V-Twin Sport Club

si le choix vers la 998 se pose ce n'est pas pour rien...il apparais que c'est la plus fiable de la génération 916 / 996 / 998... avec toutes pluus ou moins la même (magnifique ) gueule..

garde ton R et achete l'autre

Ben c'est simple:
D'un coté tu as le TLR,personnalisée,très jolie,FIABLE,avec des pièces d'occas' facilement trouvables et des concess' suz' un peu partout.
De l'autre coté tu as un mythe,la plus belle ducat' à mon sens,plus belle que la 1098,qui au final n'est qu'une extrapolation de la ligne de la 916.
La fiabilité est aléatoire,l'entretien est plus élevé car les pièces montées dessus sont du haut de gamme.En plus faut trouver un concess' ducat' et un bien parce qu'il faut pas se louper sur ce genre de bécanes.La mécanique italienne pardonne beaucoup moins de choses que la mécanique nippone.
MAIS PUTAIN QU'EST CE QU'ELLE EST BELLE!!!!

GHOSTDRIVER a écrit :garde ton R et achete l'autre

Des que je pourrais c'est quand même entre 8000 et 10000 € une 998 suivant l'équipement et le kilométrage

En plus j'ai l'impression que c'est un monoposto.C'est nul:si on peut plus se faire ploter par la passagère...où va t on??!!

moustic29 a écrit :En plus j'ai l'impression que c'est un monoposto.C'est nul:si on peut plus se faire ploter par la passagère...où va t on??!!

c'est une R en photo donc monoposto et a mon avis un poil plus que le prix cité lol

c'est une biposto qui me plairais... toujour pouvoir emmener madame... ont ne sais jamais

On m'a parlé de ton projet hier soir. Direct, j'ai dit "noooon, il est trop beau son TL, fut le gerder".
Le mieux, c'est que tu achètes la ducat en plus. Mais si, t'a s le budget!
L'italienne est vraiment superbe. Pour avoir essayé, j'ai trouvé ça spécial, très rigide de partout, pas facile à prendre en main rapidement. Mais une fois que tu as le mode d'emploi, parait que c'est jouissif.

nicomouk a écrit :On m'a parlé de ton projet hier soir. Direct, j'ai dit "noooon, il est trop beau son TL, fut le gerder".
Le mieux, c'est que tu achètes la ducat en plus. Mais si, t'a s le budget!
L'italienne est vraiment superbe. Pour avoir essayé, j'ai trouvé ça spécial, très rigide de partout, pas facile à prendre en main rapidement. Mais une fois que tu as le mode d'emploi, parait que c'est jouissif.

il parrait ouais... la S4 était déja un peu comme ça... particulier pour un roadster...
J'ai pas envie de vendre le TLR surtout qu'au final j'en tirerais pas une fortune...mais alors une 998 en plus ça ferait un trou dans le budget...

En tout cas je suis heureux d'alimenter les sujets de conversation des longues soirées d'hiver

t'as déjà le train avant sur le tls, c'est un début !


Au passage, il a pris un mechant coup de vieux je trouve le 748/916/996/998...

Pour moi le tlr est plus 'mythique' que la ducat, on en croise partout maintenant !

JCtwin a écrit :t'as déjà le train avant sur le tls, c'est un début !


Au passage, il a pris un mechant coup de vieux je trouve le 748/916/996/998...
Pour moi le tlr est plus 'mythique' que la ducat, on en croise partout maintenant !

je ne vois pas ça comme ça...c'est l'esprit qu'il en degage et non l'image!!
certaines machines aussi magnifique soient elles ne pourront jamais prétendre à traverser les âges...mais ce n'est pas le cas des tlr, heureusement...

fo demander a suzuki de ressortir un nouveau tlr et s

Ah lalala, une 998, mamma mia!!

Bon, j'arrive sur le sujet et j'aimerais comprendre ce que tu comptes en faire à long terme de ton TLR!
Parce que là, tu nous parles de pas perdre d'argent alors à moins de la garder A VIE, ça va être compliqué!

En fait, c'est facile: tu as investi combien d'argent dans cette moto?
Seulement avec des pièces neuves payées plein pot?

A la rigueur, tu pourrais revendre tout ça pièce par pièce parce que la moto complète toute équipée, ça vaut à peine plus cher qu'une moto full origine...ou alors ça vaut plus cher mais ça se vend pas!

Parce que bon, un TLR, c'est peut être sympa, c'est peut être rare mais alors pardon, une 998, c'est vraiment le niveau au dessus!

Après faut essayer et peut être que ton TL suréquipé est plus sympa à conduire que la ducat'...et là, ça deviendrait encore plus compliqué

Ben dit germ@ine a écrit :Ah lalala, une 998, mamma mia!!

Bon, j'arrive sur le sujet et j'aimerais comprendre ce que tu comptes en faire à long terme de ton TLR!
Parce que là, tu nous parles de pas perdre d'argent alors à moins de la garder A VIE, ça va être compliqué!

En fait, c'est facile: tu as investi combien d'argent dans cette moto?
Seulement avec des pièces neuves payées plein pot?

A la rigueur, tu pourrais revendre tout ça pièce par pièce parce que la moto complète toute équipée, ça vaut à peine plus cher qu'une moto full origine...ou alors ça vaut plus cher mais ça se vend pas!

Parce que bon, un TLR, c'est peut être sympa, c'est peut être rare mais alors pardon, une 998, c'est vraiment le niveau au dessus!

Après faut essayer et peut être que ton TL suréquipé est plus sympa à conduire que la ducat'...et là, ça deviendrait encore plus compliqué

tu as exactement compris la problématique....
toutes les pieces ne sont pas neuves donc déja c'est toujours ça de gagné....
Mais c'est vrai que ça mériterais la comparaison... et il est pas dis que le TL ne soit pas plus agréable et transfiguré au point de passer devant la 998...
apres c'est vrai qu'une 998 c'est quand même quelque chose...; pour avoir eu une ducat un petit moment ça reste quand même exceptionnel comme machine...

olivier105 a écrit :Mais c'est vrai que ça mériterais la comparaison... et il est pas dis que le TL ne soit pas plus agréable et transfiguré au point de passer devant la 998...

C'est pas parce que tu vas avoir une paire de jante magnesium que ça va transfigurer ta moto au point de mettre à la rue la 998 hein.