V-Twin Sport Club

voila une tof des AAC

de gauche a droite :

admission TLS 97 (on devine le "A" sur la section transversale de l'arbre, à gauche du point rouge)
hauteur 34.5 mm

admission TLS 99 - hauteur 37.5 mm

admission TLR - hauteur 38.2 mm

echappement tous modeles - hauteur 36.1 mm



la hauteur a mesuré est la hauteur de came entre la pointe et l'opposé sur la came

super merci goeland et pour la derniere question sur le fil noir et marron?

cf mon dernier post?

juste un gain de 500 trs/min en allonge

pas de gain de Ch... ce n'est pas un fil de bridage comme les SV, GEX, etc....

Ok bon ben des que j'ai une demi journée je mesure ces p.t... d'AAC, et par la même occasion je debrancherais le fil marron et noir proprement.

Merci en tout cas pour la tof des AAC goeland comme ca c plus clair

Avis aux TLSistes



qui aurait par hasard une photo de pipe admission bridée et une de pipe non bridée afin que je puisse les comparer?

car sur le sujet "Rebridage des TLS ou R" une des deux tofs comparatives ne s'affiche pas.

Merci les gars

je l'ai remise

ok merci super!!

C'est assez flagrant les pipes bridées, une bonne partie est bouchée, tu peux pas trop te tromper!

goeland_ a écrit :voila une tof des AAC

de gauche a droite :

admission TLS 97 (on devine le "A" sur la section transversale de l'arbre, à gauche du point rouge)
hauteur 34.5 mm

admission TLS 99 - hauteur 37.5 mm

admission TLR - hauteur 38.2 mm

echappement tous modeles - hauteur 36.1 mm



la hauteur a mesuré est la hauteur de came entre la pointe et l'opposé sur la came

Géniale cette photo !

oui c clair pour les pipes, je viens de voir ca sur les photos on peut pas se tromper.

ah voui vous avez vu... goeland a un certain gout pour l'ordre et la mise en scene des elements mecaniques, c bo la foto des arbres

Bon j'ai regardé sur le manuel pour le demontage du cache culbu arrière, pour verifier les couples de serrage, et ils disent d'appliquer (c'est en anglais) de la Suzuki Bond 1207B, au niveau des deux rebords lateraux en demi-cercle du joint de cache culbu, ca correspond a quel equivalent dans le commerce de la colle speciale ou de la pate a joint et si oui de quel type ?

ben tu met rien et ça fait le même effet...) à part si tu bosuilles le joint en sortant)

nrb a écrit :J'espère que je vais pas dire de conneries mais il faut que tu regardes sur le coté droit de ton moteur, au niveau du bouchon de vidange, tu as une inscription T 502 ou T 503. Si c'est marqué T 502, c'est la première génération de moteur, donc bridé au AAC.
Pour être sur, attends l'avis des spécialistes, il passeront tot au tard sur ton post.

bon voila je repose la question au cas ou quelqu'un saurait qui peu me dire quel generation pour le meins c'est indique T 501
merci

ben d'apres ce que j'ai compris et si on est logique, le T501 ça doit etre les toutes premieres versions (97) puisqu'il y aurait eu apparemment 3 versions t501 502 et 503 pour les derniers.

bin j'en c rien perso le mien est de 2002 modèle 2002(voir 2001) livre en version full(ont a de la chance en belgique) mais j'ai pas démonte l'embrayage pour savoir donc si 1 spécialiste c me dire a quoi correspond T 501 ,parce que si ces 1 moteur 97 il lui ont fait toute les modif pour pas qu'il y ressemble