V-Twin Sport Club

Est ce que le bridage est agréable sur les TLS?

Je lis souvent que sur certaines moto, le bridage casse tout le caractère de la moto, qu'en est il du TLS?
Est ce que des AAC full se trouvent facilement et a combien on peut espérer les toucher?

étant donné la surface des AAC je pense qu'a 2 max
oups !!

J'ai roulé un peu plus de 5000 kms avec le TLS bridé et je suis ensuite passé en full.
Je reste persuadé que de 0 à 200 les performances pure sont très proches, ensuite niveau sensation le TLS en 100ch reste très agréables avec un moteur pas trop mal remplie même si après 8000 tr l'ensemble s'écrase de manière importante.
L'avantage des AAC full est d'avoir un supplément d'allonge et la vingtaine de cannassons sont bien utile pour faire le con et se taper des bourres, j'ai pris quasiment 15 km/h de plus en pointe avec les AAC full et je lève bien mieux en 1ère et 2nde
La conso reste identique pour moi et dépend plus du type de conduite.

A l'attaque pur sur un circuit évitant les lignes droites de plus de 2 kms un TLS bridé ferat jeux égal avec un full sans soucis.
Niveau sensation c'est à voir, mais j'aimais bien la version 100ch

cyril a parfaitement résumé mon opinion (j'ai également roulé avec les 2 : 97 bridé et 00 full)

Donc si je résume, par les temps qui cours (épidémie de Sarkozite aigu ), il vaut mieux rester bridé et se faire plaisir en achetant un Bitubo.

Zonzon a écrit :Donc si je résume, par les temps qui cours (épidémie de Sarkozite aigu ), il vaut mieux rester bridé et se faire plaisir en achetant un Bitubo.

Je dirais oui sans hésiter... Perso je suis passé au White Power à l'arrière, et bien avec une vidange de fourche ça change completement la tenue de route, plus confortable et j'oserais dire même plus efficace

le bri ? quoi ???

le mieux pour se faire plaisir, c'est bitubo + débridage!!

Zonzon a écrit:
Donc si je résume, par les temps qui cours (épidémie de Sarkozite aigu ), il vaut mieux rester bridé et se faire plaisir en achetant un Bitubo.

C'est clair!!mais avec des bons pots

bon a savoir :le TL est pas une moto de Nains !
un gars de la boite a voulu essayer de monter dessus, la moto droite il ne touchait plus les pied par terre.

Zonzon a écrit :Oui je me pose trop de questions mais c'est que je m'en sert tous les jours et que je sors d'une moto neuve donc sans soucis... mais sans caractère non plus.

Pour le ventilo je pense savoir a quoi il sert (je suis mécano voiture) mais je ne voyais pas ce que ça pouvais faire de mal a la moto.

Samedi, si tout va bien je poserai mes grosses fesses dessus pour un bon bout de temps.

salut et bienvenu bon en tout cas bon choix , moteur increuvable , dans mes souvenirs avec mon premier TLS j'avait fait 2 réglages souppapes en 80 000 kms et pas de soucis et pour la distrib je te rassure tout de suite pas avant 100 000 kms ! si si croit moi ! un conseil de vieux grincheux comme moi } moin tu bricole le moulin plus longtemps elle fonctionnera et en c qui concerne les cliquetages et cliquement et clic bidule ! t'inquiete c'est un moulin qui vie , c'est surtout le décompresseur qui clic ! pas de soucis ! mais si tu fait que des petits parcours , bah c'est pô top et en ville dans les bouchons , elle n'aime pas trop ! voilà pour mes commentaires et moi chui un géant de 1m69 et sur TLR ! imagine le contraste entre nous 2

Sympa Motarsapien!

Pour tes 1m69, tu dois etre couché sur ton TLR?

Zonzon a écrit :Sympa Motarsapien!

Pour tes 1m69, tu dois etre couché sur ton TLR?

j'ai mis des cales sous mes bottes !! mais c'est vrai tout le monde dit que chui ptit sur ma meule

mais comme tu es grand , je t'aurai conseillé plutôt un TLR !

Hors budget.

J'ai mal belle!!!

Présentation et photo début de semaine prochaine.