V-Twin Sport Club

Si ensuite ton embrayage patine...... il y aura aussi les disques

non ca patine pas .
juste dure. et le point mort

mais merci pour toutes ces infos

il y a 11 billes dans le récepteur.... et beaucoup de graisse

donc moralité : avant de se jetter sur l'embrayage, vérifier le reste avant

salut j'ai remplacé le mien l'année passée ca ma couté 28euro pour info

bon ca y est j'ai commandé le recept.(42 €)
le mago m'a dit qu'il y avait meme un réglage a faire(le contre écrou,la garde).
puis regler le cable.

j'en ai profité pour commander mon pignon de 16 (13€)

raeg a écrit :Si ensuite ton embrayage patine...... il y aura aussi les disques

bon le récepteur est changé ,ca change ,la commande est souple et bien mieux pour le poigné

bon par contre ,le problème du point mort est pareil ,je pense aux disques

en plus j'en ai profité pour mettre mon pignon de 16
ben c'est clair que la moto est très différente ,ca marche ,ca prend 10.000tr comme une fleur .
je dois avoir la poisse ,maintenant ca commence a patiné ,quand je ré-accélère ...

bon je crois que l'embrayage n'a pas apprécié le pignon.

sinon merci a tous pour vos infos
on va passé aux disques ...

tu as 1 embrayage hydraulique sur ton tls

non c un cable

bin prq tu a change le recepteur alors

y avait plus de billes ou tres peu.

mais je viens de re-régler la garde sur le recept.
je vais réessayer demain ,je l'avais peut être trop vissé

Il ne faut surtout pas contraindre la commande d'embrayage .(sinon il patine )
Tu fais une approche sur le récepteur ( contrainte - quelques milimétres )
Puis tu régle le cable (coté poignée et récepteur : l'idéal étant d'avoir le méme réglage des deux cotés....).

bon , je reviens de chez suz avec mes disques.
pas besoins de les changer ,car ils ont l'air bon le mec m'a dit.
Par contre ,il faut que je change deux rondelles qui sont derriere tout le système.
il me faut dévisser l'écrou de 28 ou 30mm .
apparemment ,ca peut jouer sur le point mort ,les rondelles s'usent.
donc les rondelles sont en commande ainsi que le jt torique du couvercle pour le remontage final.

( c'est déjà arrivé a quelqu'un ? )

gregtls a écrit :bon , je reviens de chez suz avec mes disques.
pas besoins de les changer ,car ils ont l'air bon le mec m'a dit.
Par contre ,il faut que je change deux rondelles qui sont derriere tout le système.
il me faut dévisser l'écrou de 28 ou 30mm .
apparemment ,ca peut jouer sur le point mort ,les rondelles s'usent.
donc les rondelles sont en commande ainsi que le jt torique du couvercle pour le remontage final.

( c'est déjà arrivé a quelqu'un ? )

Tu parle de la rondelle belleville ?
Recherche un peu.....(nous en avons déjas parlé...)
viewtopic.php?f=10&t=15394&start=30&hilit=rondelle" onclick="window.open(this.href);return false;

ça t'évitera de chercher .....

merci MR

J'ai déjà du changer des rondelles car les vitesses passaient mal
Mais si tu change les 2, tu dois (si je ne me trompe) démonter noix+cloche d'embrayage
donc si c'est 1 à 5 ressort ca passe si c'est 6 tu doit démonter le 2ème carter et donc changer le joint

Si tu veut j'ai la revue tech pour voir