V-Twin Sport Club

motardsapien a écrit :merci les copains ! mais depuis quelques temps j'ai jamais asser de jus pour allumé le plein phare !et en roulant bien sûr ! j'ai les deux en xénon ! mais sinon ce soir en partant j'avais plus rien a la batterie , mais avec les cables elle démarre et roule impec mais pas fort en éclairage ! si l'alternateur fonctionne mal , la moto pourrait pas rouler avec batterie HS et alternateur moyen !! NON ?? merde j'ai pô de testeur de jus pour l'alternateur !!

romulus a écrit :Bah moi ça a jamais fonctionner ensemble...

romulus a écrit :Bah moi ça a jamais fonctionner ensemble...

romulus a écrit :
Up! J'ai le même problème motardsapien ! J'ai deux xénons : le code fonctionne mais pas le phare, ou vice versa (j'avais essayé de débranché l'un puis l'autre), apparemment y'a pas assez de jus pour équiper le TL full xénon, les autres, je sais pas si vous confirmez, ou avez peut-être d'autres suggestions?

motardsapien a écrit :bon alors !! avec mon testeur j 'ai 13v a la batterie moteur coupé ! et 13v moteur en marche !

motardsapien a écrit :mais au ralentie ! donc d'ou je prend la tension sortie alternateur ? je vois pas trop pour tester

raeg a écrit :
Essaie donc d'accélérer ! (la tension doit monter et se stabiliser entre 13.5 et 14 volts)oui 13v50 +/-
La tension de sortie alternateur se prend......a la sortie de l'alternateur
Tu dois trouver un conecteur avec 3 fils qui sort de l'alternateur tien j'ai une tof , montre moi ou je le prend , merci ! je sait chui une quiche en electricité ,entre chaques fil tu doit avoir environ 85 volts alternatif.