V-Twin Sport Club

OHLINS !!!!

goeland_ a écrit :OHLINS !!!!

Pour les riches

certes....

mais efficace, super SAV en France (qui hesite pas a donner des conseils gratos), et costaux

je viens de me pencher un peu plus sur le bruit qui craque à chaud sur le rotaty,eh bien c'est pas le rotary c'est l'amortisseur sur la droite,avec les bielettes,j'ai passé un peu de produit pour nettoyer et dégraisser,un mecano qui m'a filé çà,et ensuite graissé,c'est déjà mieux,celà le fait pratiquement plus,je pense que je vais tout démonter et nettoyer,et verifier les roulements

bon j'ai 2 roulements de morts sur le coté droit des bielettes de l'amortisseur,voilà je vais les changer,direction chez foussier,beaucoup moins cher que suzuki
voilà le grincement

si t'as la possibilité, penses à faire des photos pour compléter le tuto mécanique

ça devait tenir bizarrement la route,non?!

du coup les roulements sont pas du tout mort,comme je pensais,un manque de graisse,je l'ai montré à mon voisin qui bosse dans l'hydraulique l'injection mécanique pour le hello,il m'a dit de nettoyer,ya pas d'usure ni de jeux et de mettre une graisse bien spéciale,de la graisse qui va me filer
elle a pour but d'accuser des gros choques jusqu'a je ne sais plus mais c'est en tonne et pression je sais plus!!
c'est de la graisse avec des particules en carbone
je vais faire çà aujourd'hui

concernant la tenue de route,non pas plus qu'avant,bon à 180 / 200 en courbes bien enervé,oui çà tortille,mais comme j'ai démonté,j'ai mesuré l'amortisseur,normalement 180mm,il en fait 185,donc çà va pas,je vais le mettre à 175 pour voir
je sais que sur mon premier tls,il tenait pas mal la route,j'avais pas à me plaindre,à savoir que j'aime bien les virages,voir un peu trop!!!!

je vais faire des photos

bon tout est monté et l'amortisseur réglé à 179mm,je vais faire un essai ,avant tout une reconnaissance de route

le grincement est revenu,donc j'ai démonté le rotary,et là les deux vis qui le tienne contre le cadre,pleins de rouille dedans,j'ai tout nettoyé et ensuite graissé,du coup plus de grincement
terminé comme quoi il faut tout démonter et bien graisser

bon,aujourd'hui j'ai fait 250 kms environ,et sous l'eau une bonne moitié,et impeccable,pas de grincement,voilà le probleme et réglé

goeland_ a écrit :certes....

mais efficace, super SAV en France (qui hesite pas a donner des conseils gratos), et costaux

Pas tant que ca il y a des bonnes affaire sur ebay ou meme leboncoin. G payé le mien a peine 400€ frais de port compris et il est nickel avec tous les axes et entretoises. En plus a monter c un vrai jeu d'enfants !!

titi72 a écrit :bon,aujourd'hui j'ai fait 250 kms environ,et sous l'eau une bonne moitié,et impeccable,pas de grincement,voilà le probleme et réglé

Salut titi72,

Tu a pu faire des photos car j'ai le même soucis que toi.

Merci d'avance.

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devisser les 3 boulons du cale pied droit,devisser ensuite les trois ecrous,comme indiqué sur la photo,ensuite mettre la moto sur un cric au niveau des collecteurs,et divisser les ecrous le premier celui qui se trouve derriere le cale pied,fixé au bras oscillant ensuite l'autre au dessus et le dernier au bout de l'amortisseur

ensuite faut juste le tirer

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voici la photo de tout l'ensemble amortisseur,démonté

aprés graissage remonter et voilà

aprés faut fait le rotary

pareille enlever le cale pied,le reservoir ,

détendre la chaine pour pouvoir avoir accédé à l'ecrou de la biellette celui qui est fixé au cadre

ensuite déviser les deux ecrous,qui tienne le rotary par le cadre,et enlever les ecrous et là tout vient,ensuite un bon néttoyage et graissage et le tour est joué
désolé pour cette etape là je n'est pas de photo