V-Twin Sport Club

mirouf88 a écrit :ok, sa a le mérite d'etre clair, c'est dur a faire? couteux?

Oui et oui surtout si c'est pas toi qui le fait

je compte bien le faire moi meme, je suis mecano auto, ce que je voulais savoir c'est le prix des pieces...

25,97 euros

HT

+ 8€ de liquide de refroidissement

mirouf88 a écrit :Ok les gars je sais j'ai fais une connerie, mais on est la pour s'entraider non?
pour infos, elle était a 76° quand elle a fumé, j'ai roulé 15 bornes cette aprem puis j'ai controlé mon niveau d'huile. il est correct mais jai de la mayo sur le bouchon, qu'est ce que je doit en déduire? qu'est ce que je doi faire? merci a vous d'avance

Il peut y avoir un peu de mayo sur le bouchon, si l'étanchéité de ce dernier n'est plus ou mal assurée, ce qui peut laisser des légères traces blanches ou mayo, sur le surface du bouchon.
Pour en être sûr, vidange ton huile, tu verras bien
De toute façon, tu ne roule plus avec pour l'instant, donc commence par ça.

je suis pas trop d'accord avec vous sur l'usure du kit chaine.....au démarrage okai sa tire dessus,mais au bout de 10 seconde,le pneu en brulant glisse tous seul,il n'y a donc que très peu de puissance a faire passer a la roue,même a 3000 sur le Tl la roue tournait.
En tous cas c'est nettement moins brutale qu'un départ arrêter à un feu rouge.
Pour la chauffe....quand j'en fais c'est 30 seconde maxi,et c'est très rare que le ventilo s'allume.
Alors voila,il y en a qui n'aime pas sa, qui trouve sa débile,que les wheeling(roue arrière) c'est pour les beauf,sa abime tel ou telle pièces....Vous oubliés surement les bases de la moto....La liberté.
Sa me ferais vraiment plaisir d'arrêter de lire des critiques non constructive.Merci

Krusty a écrit :
Il peut y avoir un peu de mayo sur le bouchon, si l'étanchéité de ce dernier n'est plus ou mal assurée, ce qui peut laisser des légères traces blanches ou mayo, sur le surface du bouchon.
Pour en être sûr, vidange ton huile, tu verras bien
De toute façon, tu ne roule plus avec pour l'instant, donc commence par ça.

Mouai.

Le plus simple est de démonter le petit carter en plastoc côté embrayage. S'il est plein de mayo => joint de culasse ou à la rigueur joint de pompe à eau mais peu probable.

Eudes a écrit :Le plus simple est de démonter le petit carter en plastoc côté embrayage. S'il est plein de mayo => joint de culasse ou à la rigueur joint de pompe à eau mais peu probable.

Mouais...
Mais si il n'y a rien, tu es bon pour changer ton joint de carter, alors que si tu ne trouve rien dans ton huile, tu peux la remettre dans le moulbif'

le corse a écrit : Alors voila,il y en a qui n'aime pas sa, qui trouve sa débile,que les wheeling(roue arrière) c'est pour les beauf,sa abime tel ou telle pièces....Vous oubliés surement les bases de la moto....La liberté.
Sa me ferais vraiment plaisir d'arrêter de lire des critiques non constructive.Merci

c quand meme bizar que dans les manuels d'entretients ils ne conseil pas de faire des burns pour mettre la moto en temperature avant de partir avec
pour ma par une moto a été construite pour rouler pas pour faire le singe sur place
et coller plein de gomme chaude dans ton passage de roue
maintenant chaqun fait ce qu'il veux avec sa moto mais je remarque que beaucoup de motard qui font des burns rupteur etc en arrivent souvent a se plaindre d'avoir des pepin apres

Eudes a écrit : Mouai.

Le plus simple est de démonter le petit carter en plastoc côté embrayage. S'il est plein de mayo => joint de culasse ou à la rigueur joint de pompe à eau mais peu probable.

ca c'est de la myonnaise au la moutarde ou au citron

Krusty a écrit :
Mouais...
Mais si il n'y a rien, tu es bon pour changer ton joint de carter, alors que si tu ne trouve rien dans ton huile, tu peux la remettre dans le moulbif'

C'est un joint torique si le serrage au couple est respecté, il peut être remonté tel que.

Et dans le pire des cas, un peu de patte à joint.

S'il y a rien, c'est que pas de joint de culasse.
Ca ne servira à rien de faire une vidange. Je sais j'en avais fait 3 la dernière fois.

Eudes a écrit :C'est un joint torique si le serrage au couple est respecté, il peut être remonté tel que

Il est mécano auto, j'ai cru le lire quelque part, il doit bien avoir un clé dynamo, utile de toutes façons, même pour le serrage du bouchon de vidange, donc, pourquoi pas...

Eudes a écrit :Je sais j'en avais fait 3 la dernière fois.

Ah oui, c'est vrai...
Remarque, ça roule bien depuis, on a plus de nouvelles de ton TLR street?

je vais donc démonter le carter coté embrayage. je dois vidanger d'abord?

et le couple de serrage, c'est combien