V-Twin Sport Club

salut joebar-69,
le mitobanc de plein phare est un rotronic, il n'a pas été reparamétré depuis des lustres(très cher!!).
par contre la puissance donnée est bien une puissance recalculée au vilebrequin(car en fait tu fais tourner un rouleau et il y a une estimation de perte(en %) suivant le kit chaine etc...).Autre chose tu possède une ligne d'échappement Yosh, as-tu pensé à faire règler ta machine? si tu rajoute des choses sur ta moto et que tu ne fais aucune modif sur l'injection, c'est comme si tu ne faisais rien!
Donc un conseil cela ne sert à rien d'aller voir sur un autre mitobanc pour savoir si tu trouve la même chose, car tu n'auras jamais les mêmes valeurs(pression atm., T° différentes).donc fais faire un réglage d'injection chez suz(motovirus ou ailleurs(modification de la cartographie)) et retourne ensuite chez plein phare et repasse ta moto...
voilà
pour plus d'infos MP

je t'es envoyé un MP ERICTL

joebar-69 a écrit :je t'es envoyé un MP ERICTL

et bah.. je savais que pour certain les "chiffre" avait de la valeur, mais a ce point là

passe 3 fois de suite ta moto au mitobanc, tu aura 3 valeur diferentes...

passe les 3 fois a des moment diferent, les valeurs aurons encore plus de diference!!!

et c'est pas metre un pot qui change qq chose au bordel. on est pas sur des 2t...

désolé pour le déterage de post, mais j'ai haluciner... faut arreter de se pignoler avec des chiffres, metre le contact, et rouler, y'a que ça de vrais!

MDR velocir, je suis tout à fait dacors avec toi sur ta derniere phrase mais quand on fais des modif c'est pas en faisant le tour du paté de maison que tu vois ce que tu as réèlement gagné mais sur un mitobanc de puissance. pour ma part j'ai passé les deux dernière fois mon TL sur le meme mitobanc, la première fois sans kn et remapage et la deusième fois avec kn et remapage et j'ai bien gagné 4ch, bref, tous ça pour pouvoir répondre au gens qui me demande combien développe ma machine et pour savoir tous simplement mais comme tu le dit si bien, c'est pas sur un mitobanc de puissance que je prends mon pied mais bien en roulant avec et perso on a pas des deux temps, dacors, mais une ligne complète devrai joué comme meme, bref, je sais pas si je me suis fait comprendre mais t'inquiète pasn je suis pas un fou fou dingue des chiffre comme tu peut le croire.

mais j'ai haluciné

dsl de t'avoir fait peur

bah ma machine est full. et fait, quand elle a été remaper, j'ai sentis une grosse diference.

Maintenant, je sais toujours pas combien elle fait... quand je l'ai amener pour le pastillage, on m'a proposer le passage au mitobanc, j'ai dit non, ça use les pneus

et quand on me demande combiens sort ma brele, je repond que j'en sais rien, c'est tout. La seul chose que j'ai besoins de savoir, c'est que je me suis taper deux bourre avec des hayab', et une avec une aspirobroyeur...

Même punitions pour les deux machine... jusqu'a 220, je suis devant, eux derriere... apres je me fait allumuer, mais je m'en tape, mon plaisir est avant.

et ça fait combien une hayab? si j'ai "juste" 110 cv, je suis quand même devant :s

es sensations ne se mesurent pas en chiffres mais en litre de sueur
elle deboite cette phrase!!!

VELOCIR, le busa devait etre bridé pour que tu lui passe devant car une buse débridé c'est 175ch et 200 en deusième, verdicte, tu lui passe pas devant ça c'est sùr. moi je dirais que les sensation ne ce mesure pas en chiffre ni en sueur mais en nombre de bouloche sur les pneu

T'as plus qu'à changer ta petite maxime en bas de tes posts :

" Filtre k&n + remapage + RS3 + Gpack + boite à air = 8ch de perdus, passe de 135ch à 127 au vilbrequin. Je suis sur que je peux en tirer moins, hi hi. "



Pis arrêtez de croire au turbo du pauvre : le SRAD c'est pas +10 ch...

maintenent tout est une question de réglage, avec le kn et un ptit réglage j'ai pu gagné 4ch donc avec un bon réglage sur mitobanc je pence en tirer 140ch ou pas loin mais pour le moment j'ai d'autre projet en vu donc je laisse ça de coter et puis 133ch c'est déjà pas mal. le jour ou je la fait vraiment réglé je ne manquerai pas de te tenir au courant.

111cv à la roue = 133cv au vilo
M.... alors, moi j'ai 120 à la roue et y m'ont 137 au vilo Les cons!!!

Non, sans deconner, quand tu te sera fait pourrir en montagne par un Vstorm qui fait vachement - de cv que toi, tu feras quelques efforts partie cycle avant de chercher 3cv de + (réflexion perso je précise )
Bonne route V

joebar-69 a écrit :VELOCIR, le busa devait etre bridé pour que tu lui passe devant car une buse débridé c'est 175ch et 200 en deusième, verdicte, tu lui passe pas devant ça c'est sùr. moi je dirais que les sensation ne ce mesure pas en chiffre ni en sueur mais en nombre de bouloche sur les pneu

et non, elle n'etait pas bridé! tout comme les 750GSXR et autre sportive qui je laissais derriere au feux avec mon KTM. Pourtant, les chiffres sont sans equivoque (le 0à100 avec pres d'1,5s de diference a mon désavantage, alors qu'avant 140, bah ilsetait derriere)

les chiffres, c'est bien jolis, mais dans les fait, c'est tout autre!

et c'est bien normal que je sois devant avant 220 avec le raptor.

et comme au dessus, je m'en tape :s

Julien a écrit :T'as plus qu'à changer ta petite maxime en bas de tes posts :

" Filtre k&n + remapage + RS3 + Gpack + boite à air = 8ch de perdus, passe de 135ch à 127 au vilbrequin. Je suis sur que je peux en tirer moins, hi hi. "



Pis arrêtez de croire au turbo du pauvre : le SRAD c'est pas +10 ch...

Hyper positive et intéresante ton intervention Julien, comme d'habitude !

Ne change rien !

tu feras quelques efforts partie cycle avant de chercher 3cv de + (réflexion perso je précise )

c'est pour cela que j'ai en projet un amorto arrière EMC et des ressort de fourche HYPERPRO.

ps: j'arrète de parler chevo maintenent car j'ai l'impréssion de passer pour un con. (ça c'etait mon ptit cou de gueule).

joebar-69 a écrit : c'est pour cela que j'ai en projet un amorto arrière EMC et des ressort de fourche HYPERPRO.

ps: j'arrète de parler chevo maintenent car j'ai l'impréssion de passer pour un con. (ça c'etait mon ptit cou de gueule).

nan, rassure toi, je ne te prend pas pour un con, t'as juste la réaction typique de beaucoup de motards.

en fait, les valeur anoncer par les constructeur sont pipée, justement pour attirer le badot. Me souviens de ma SV qui accelerais a l'identique d'une faz' ou hornet qui avait pourtant 20 cv de plus sur le papier. des ducat' , a l'inverse (c'est plus vrais) annoncé a "seulement" 75cv qui en sortait en fait 90 au mitobanc

bref, le motard lambda se faucalise sur ce genre de détail. alors qu'a part sur circuit, ces diference se vois (et se sente) peu. Pire, sur une route de montagne, un chassis equilibré bien emener compensera sans probleme le manque de puissance, alors qu'a l'inverse, une brele trop puissante se fera sans arret débordé.

bref, la puissance, c'est de la pignole, et la course a la puissance ne sert réellement qu'a vider les portes feuilles. Même si je reconais que preparer sa brele n'est pas dénuer de plaisir.