V-Twin Sport Club

bon apres 300 bornes de 98 aucun changement...
Si ce n'est que j'ai confirmation des mes suiveurs que je pue l'essence !!!!

ça confirme une synchro à la rue... le rendez-vous chez le mécano est pris !

mais il faudrait à l'occation que je contrôle mes durites...

retour de chez le mécano..
TPS à l'ouest..
fuite dans le circuit de depression..

y'a pas ça tourne mieux !!!!

Content pour toi que tu puisse retaquiner la zone rouge !! juste pour ma culture "circuit de depression" c quoi ?

matbes a écrit :Content pour toi que tu puisse retaquiner la zone rouge !! juste pour ma culture "circuit de depression" c quoi ?

en fait une fuite dans ce qu'il restait du circuit suite à l'ouverture de ma BAA..
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en fait une des durites était percée... du coup le circuit n'était plus étanche

bon.. y'a quand même un mieux indéniable... mais je me demander si je ne vais pas remettre ma boite à air complete pour voir s'il n'y a pas de différence...

bon, j'ai remis ma boite à air "fermée" et d'ailleur le constat que je fait est que la machine est beaucoup moins 'brutale' et plus douce, agréable... surtout en ville..
elle fait aussi moins de bruit ( faut dire qu'avec ma ligne complete.. ça aide )

par contre autant elle ne calle plus, autant elle a toujours du mal parfois, à rouler en régime stabilisé en dessous de 4000 sans me donner des à coup...
et le ralentit tombe parfois en dessous de 1000 trs/min d'un coup... bizare..

pour résumer :
- filtre à essence ok
- synchro ok
- tps ok


pê refaire un passage à la yosh-box....
mais je pense aussi et surtout un réglage soupapes ( la je ne pouvais pas, je leur ai laisser le moteur chaud et ils l'ont pris direct.. )

Pour tes accoups en regime stabilisé tu peux regarder du coté de la tension de ta chaine.

Vends la et achète un 1800 vzr
J'ai lu ta présentation sur le fofo M1800riders
Je t'avais envoyé un MP en vain...
Apparemment, tu as préféré le côté obscure en choisissant une belle 'ricaine

damned... gaulé !!!!

n'empeche.... j'en ai mare de pas réussir à la faire fonctionner correctement ces derniers temps ....

la HD? cherches les boulons que tu as semés!

bon... je continue les essais sans être réèlement satisfait... elle ne tourne plus comme il y a quelques années, avec un ralenti bien stable...

Je m'explique...
- le ralenti est normalement entre 1200 et 1300 mais il lui arrive de descendre vers les 900 / 1000 à l'arret sans que je lui demande rien ( et sans caler )
- j'ai toujours des à coups aux alentours de 3000, ça elle me l'a toujours plus ou moins fait mais là plus qu'avant
- j'ai quand même toujours une petite odeur d'essence à l'échappement

ce qui a été fait pour l'instant :
- réglage synchro
- TPS
- WD40 sur tous les contacts
- remise en place de ma BAA 'fermée'

la prochaine étape ( prochain plein )
- nettoyage / contrôle bobines
- nettoyant injecteur type wynn's
- changement des bougies
- changement des durites d'essences ( sans grande conviction )


et truc bizare, je roule depuis des année avec la BAAO sans problème mais c'est pire que tout maintenant, j'ai dû remettre la BAA 'fermée' pour que ça tourne correctement au ralenti
autre chose, qui me fait plus penser à un problème technique, physique, qu'electronique, c'est que quand j'arrive dans ma rue au neutre depuis 500m, les nids de poules et autres imperfections agissent directement sur mon ralenti en le faisant vaciller

bref, je pencherais pour un injecteur déconnant, ou une bougie capricieuse, tout en sachant que passé les 3000 trs/min elle marche nikel..

bah avec ta boite à air ouverte, tu devais avoir une prise d'air, si tu dis qu'elle a plusieurs années et des période de non-activité un joint a pu secher non ?

50€ et je viens la chercher !

un soucis de cable de bougiearriere?antiparasitearrière?capteur de position d'aac?cable vers le neiman?
avec le mouvement ça pourrait etre ça,que tu as du bouger en changeant la BAA

sinon fais le jeu aux soupape puis resynchro.
sur mon duke,qui n'a rien a voir sinon un gros alesage ça tournait reellement comme une merde jusqu'à rétablir les bons jeux!
sur le TL,c'est clair qu'avec les jeux et la synchro,ça ronronne bien rond!je vais d'ailleurs refaire tout ça

Je vais voir ça..

Mais en regardant mes factures je me suis apperçu que le jeu aux soupapes avait été fait à 25000 Kil, il y a 4 ans... elle en a maintenant 31000.. ( je sais je roule pas du tout !!! mais bon avec 15 motos et 12 voitures c'est pas évident )

Egalement ça déconnait déja avec ma BAA ouverte, remettre la BAA fermée permet surtout de 'lisser' le problème et le faire moins apparaitre..

Je penche effectivement pour un contact qui chie, et qui du coup, lors de "secouage" déconne..
prochaine étape : contrôle des contact bobines

bon alors le bidon de bardal injecteur a l'air d'avoir arranger les choses...
mais j'ai au bout d'un certain temps la machine garée, une petite goutte d'essence qui coule, sortit du joint de pompe à essence que je n'ai pas changé au dernier démontage...
donc du coup je ne vais pas couper à un démontage...
je vais en profiter pour faire un changement de filtre à essence + joint... histoire de partir sur une bonne base;..