Le forum des bi-cylindres sportifs
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T inquiète pas il roule quand même un peu en gros 50 bornes semaine vu que j'arrive à tenir que ça pour le momentGHOSTDRIVER a écrit :Céline , si tu veux ,je peux te le faire tourner ton Rsv !
mais t’inquiète pas ! un doliprane dans le réservoir et ça va aller ! 
tu veux dire plus de problèmes du tout?motardsapien a écrit :aller /retour nickel , surtout retour !
. bon en faite c'est mes clapets ou plutot 1 clapet qui se ferme mal quand je coupe se qui donne plus de carburant a 1 cylindre qu"a l'autre bon en meme temps ma rampe a autant de borne que le moteur donc !!voilà ! ouai changer mon moteur deja !xso a écrit :ben au moins tu sais quoi faire le week end prochain!
bah ouai j'vais pas faire que de me demander quand il va lacher ! c'est chiant d'avoir ça dans la tête ! surtout sur autoroute bah oui je pense qu'une ptite réfection de la rampe pourrait être bon mais le moulin commence a consommé de l'huile , enfin 1/2 litre sur 1500 bornes ca va ! mais je roule tt les jours et si je doit faire un long trajet autant avoir un moulin frais !Burnout a écrit :pkoi le changer de suite alors qu'il a l'air de tourner rond et que c'est ta rampe qui se bloque tout simplement ???
t'as d'autres symptomes bizarre d'avance ce probleme la ???
et pour mon gabarit c'est nickel chui monté sur une de course et hummm j'ai fusionné avec !:sans roulé ! t'as raison , faut changer de moulin, parce que 2h30 pour 260 kms sur l'autoroute, c'est pas bon (même avec la pause essence)motardsapien a écrit :si le probleme y est toujours et j'ai la cause maintenant ! donc au retour gaz ! 260 kms depart 18h30 arriver maison 21h00 (+ pause essence)
j'allai pas si vite que ça ! 160 en général et kekfois a 200 !! pour doubler ! mais elle marche encore bien finalement ! mais bon !Hibernatus a écrit : t'as raison , faut changer de moulin, parce que 2h30 pour 260 kms sur l'autoroute, c'est pas bon (même avec la pause essence)