V-Twin Sport Club

Jean a écrit :Un truc qui a un moteur....et qui envoi un peu du bois moyennant de lui libérer les bronches...genre un 650 XS réalisé avec deux pistons de 500 XT...l'embiellage qui va bien....les deux gros carbus + K&N...deux bons gros coudes gros débit et 2 supertraps...une paire de Fournales derrière avec un BO renforcé...renfort de fourche et freins optimisés...un saut vent des bracelets et commandes reculées....


BBBBRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

un XS 650 ça envoie du bois ??? je serais plutot partant pour un moteur de TL dans un chassis de 600 gsxr ...

allez j'y vais de mon idée

500cx turbo cafe racer bien bricolé

dans l'genre de celui la mais en version turbo et avec des vrais suspat'

leglaude a écrit : un XS 650 ça envoie du bois ??? je serais plutot partant pour un moteur de TL dans un chassis de 600 gsxr ...

On a dit VINTAGE.....un TL c'est mini 97.....donc pas avant 2027 !

leglaude a écrit :un XS 650 ça envoie du bois ???

Tapé en 1000 oui.....c'est la base qui équipait les sides de cross et certains de piste....on en a vu en dirt track aux mains de Roberts aussi aux states....c'est un sacré moulin et très solide (développé avec Toyota au début des 70')...

Dans tous les cas, si vous le faites, je suis votre photographe officielle
Quelques photos faites le week-end dernier :

Elles sont magnifiques tes photos

Oui, superbes, comme d'hab'

Le side N°22 avait un vertical twin triumph....certainement un Bonneville des années 70 ou 80.....et se tapait des bastons avec le N°23 équipé d'un BMW 1000 beaucoup plus puissant....c'était beau a voir....tout en glisse dans le gauche de la sortie des stands qui se prend en 4 avec une moto puissante....il revenait sur le BM jusqu'a l'entrée de la ligne droite.....ou là il se faisait mettre 50 m.....pour revenir aux freins a Adelaide....etc....de la pure baston....limite du tête a queue chaque fois !
Les deux nanas en passagères n'ont pas froid aux yeux !

pour le 22, c'est un passager

Jean a écrit :
On a dit VINTAGE.....un TL c'est mini 97.....donc pas avant 2027 !

ah merde ... et un 2 temps genre 500T suzuki ?

Why not ?

ya un gars qui a réussi à tirer 120cv d'un tr1, c'est pas dégueu !


sinon ouais un 500T ou 550gt pour le liquid cooled... la classe !

bezedache a écrit :ya un gars qui a réussi à tirer 120cv d'un tr1, c'est pas dégueu !


sinon ouais un 500T ou 550gt pour le liquid cooled... la classe !

pfff ... bleu bite !!!tu leur apprends ce genre de connerie à tes élèves ???
c'était des moteur à air ! le 500T était un bicylindre et le 550 un 3 patte !

leglaude a écrit : pfff ... bleu bite !!!tu leur apprends ce genre de connerie à tes élèves ???
c'était des moteur à air ! le 500T était un bicylindre et le 550 un 3 patte !

il n'y a que le 750 gt en liquid ?? ah ouais je m'a ptet gourré !
pour les élèves d'aujourd'hui il faut leur faire comprendre qu'il y a autre chose que les hornet ou 500T (max), c'est pas facile !

bezedache a écrit :
il n'y a que le 750 gt en liquid ?? ah ouais je m'a ptet gourré !
pour les élèves d'aujourd'hui il faut leur faire comprendre qu'il y a autre chose que les hornet ou 500T (max), c'est pas facile !

houla .... bon courage !! ha ... dis leur aussi de se méfiez des vieux en moto !