V-Twin Sport Club

J ai jamais payé plus de 5000 perso... Si la derniere...5500...
Mais bon là le voltmetre fraichement installé sur les fils adequats (merci wphil!) m indique invariablement 11.9, 11,7 volts, y compris a 5000 tours... Je crois que je suis bon pour monter mon regul, acheté de maniere preventive, comme tu me l avais suggéré...22 euros direct du producteur au consommateur... Superbe... On dirait un vrai!
apres la pompe à eau...

Je te vend la mienne si tu veux 85mkm

Bizarre, la mienne vient du sud, elle a peut etre pas aimé le climat
M enfin je me dis qu elle sera bientot fiabilisé, quand j aurai changé aussi le recepteur d embrayoir.

Jean a écrit :Ah non moi c'est clair que je ne m'emmerderais pas a faire de l'acharnement thérapeutique sur un moulin de 120 000 bornes...la mécanique est déja bien assé capricieuse sans avoir autant de bornes

Je ne prends pas ça pour de l'acharnement thérapeutique, mais pour une soulte pour rouler 25 à 40k de plus avec une moto.

J'ai acheté la SM 9000€ en 2006, avec 1200 bornes au compteur.
J'aurais pu/du la revendre 6000 en 2008 avec 35k, mais ça revient à 1500€ de décote par an. Ouch.

Là l'idée c'est d'y mettre 9+2 (grand max) pour la garder une quinzaine d'année. La décote annuelle moyenne sera honnête au final, surtout si je la fourgue finalement 1000 ou 1500€.

Comme expliqué sur pifpaf, j'ai essayé SMC/R, Duke4R, Rivale, Brutale, et bien d'autres bécanes avant. Beaucoup m'ont plu, mais aucune ne m'a donné envie de sortir le chéquier.

Je laisse Mme craquer sur sa 1290SDR au printemps prochain, ça me suffira pour assouvir mon envie de changement

PS: j'ai croisé un type l'autre fois avec sa V7 Sport. Achetée neuve en 77 (74?), jamais revendue, 120k au compteur, et il est toujours autant amoureux de sa brêle.
Alors même si la SM n'est pas une V7Sport... pourquoi pas moi ?

Moi je trouve la démarche bien cool. J ai croisé un type en commando acheté neuve en 73, ici. Il traverse depuis avec tout les ans la France de part en part, en solo, aller/retour. Pkoi ceder aux sirenes du marketting quand on a trouvé chaussures à son pied. Bon c est vrai faut de l abnegation un peu quand même . Je finirai par me caser aussi!

Résultat des compressions : 11 des deux côtés.
Moralité : on ne touche à rien côté moteur, on change la jante arrière et c'est reparti pour une saison

Rendez-vous pour les 150k

Et cette odeur d huile dont tu parlais?

Ben ça fait 10 ans que ça dure... Et faudra continuer à vivre avec

Elles puent l'huile très tôt...ma SMT et celle de Phil puaient avant 50 000 km...pas grave .... au guidon ça sent pas...et mon 1190 pue l'essence par l'évent du réservoir....et là c'est chiant parfois au guidon....d'ailleurs il faut que je me penche sur le sujet...

Je ne suis pas fan de garder les motos très longtemps....je me lasse relativement vite....et il y a tellement de truc a vivre différents avec les différents engins mis a notre disposition...

Ah toi aussi tu reves d une Guzzi!

cobraKiller a écrit :Ah toi aussi tu reves d une Guzzi!

Exagère pas, on est pas tous masochistes !

Jean a écrit :Je ne suis pas fan de garder les motos très longtemps....je me lasse relativement vite....et il y a tellement de truc a vivre différents avec les différents engins mis a notre disposition...

Société du choix pléthorique....

J'avais déjà répondu plus haut : choix financier avant tout. Je n'ai trouvé aucune autre moto pour l'instant qui m'ait donné envie de remettre au pot.

Si je pouvais changer de moto tous les 24 mois sans impact financier ce serait avec plaisir. Mais mes priorités budgétaires sont ailleurs, alors pour l'instant tant qu'elle roule je la garde.

Et j'ai pour l'instant plus de plaisir à continuer à rouler la mamie avec qu'à faire la route avec une autre. Ce qui ne m'empêche pas d'essayer de nouvelles motos aussi souvent que possible.

+1

Et si tout va bien quand je viendrai lui faire un petit réglage filtre carburation
l'année prochaine tu la garderas à vie

ouias......moi j'fait pareil avec ma femme

Ah ! LN a parfois besoin de réglage ?