V-Twin Sport Club

coyote1000s a écrit :Sur ton missile au volant magnétique la clavette est bien toujours a sa place ?
Le rotor c'est pas décalé ?

Teste aussi la pression d'essence dans la rampe d'injection met y un mano le régulateur de pression d'essence peut être aussi capricieux,

Je suppose qu'au niveaux de l'élécronique tu a tester tout les capteurs

Température moteur, température d'air, correcteur altimétrique ? etc

Trop les boules si tu loupes Spa pour ça !

Il y a vraiment un correcteur altimétrique ? Il modifie la richesse en fonction de l'altitude ? Parce que je peux vous dire qu'à 2600/2800 mètres, elle marche plus trop bien ...

coyote1000s a écrit :Sur ton missile au volant magnétique la clavette est bien toujours a sa place ?
Le rotor c'est pas décalé ?

Teste aussi la pression d'essence dans la rampe d'injection met y un mano le régulateur de pression d'essence peut être aussi capricieux,

Je suppose qu'au niveaux de l'élécronique tu a tester tout les capteurs

Température moteur, température d'air, correcteur altimétrique ? etc

Oui elle est tjs à sa place, le rotor aussi... La rampe d'injection a été remplacé par une neuve complète, y compris palonnier de gaz. L'ensemble des capteurs est correct, bref aucun code panne et toujours le BROUT!!! BROUT!!!!

C'est pour ça que j'en suis maintenant à remplacer la pompe à essence + l'ECU...

Je verrais tout ça ce soir! Brûler 1 cierge à notre Dame de Suz!

j'ai plus de cièrge, une honda ça ira à la place ?

...

Oui ça ira!!

JCtwin a écrit :j'ai plus de cièrge, une honda ça ira à la place ?

T'as pas une harley plutôt, ça fait plus de fumée !

c'est plus rare.

Pis bon une HD, ca fume quand le moteur tourne, quand ça brule, la fonte ca fume pas bcp, alors qu'une honda...

JCtwin a écrit :c'est plus rare.

Pis bon une HD, ca fume quand le moteur tourne, quand ça brule, la fonte ca fume pas bcp, alors qu'une honda...

Me faire enfumer par une honda ?
Même si elle crame, jamais !

meme un CB500 ????

oupssssssssssss

ne me cherches pas je suis déjà sorti.....

goeland_ a écrit :meme un CB500 ????

oupssssssssssss

ne me cherches pas je suis déjà sorti.....

ca aussi c'est un mythe !

il a deja oublier le thierry, bein je vé lui remettre un correction la prochaine fois.

si jamais il vien au mas du clos il est fondu le montagnard

FOFO a écrit : Oui elle est tjs à sa place, le rotor aussi... La rampe d'injection a été remplacé par une neuve complète, y compris palonnier de gaz. L'ensemble des capteurs est correct, bref aucun code panne et toujours le BROUT!!! BROUT!!!! C'est pour ça que j'en suis maintenant à remplacer la pompe à essence + l'ECU...

Je verrais tout ça ce soir! Brûler 1 cierge à notre Dame de Suz!

Tu a pris les compression?

Voir aussi si la double injection fonctionne?

Si tu a une sonde de température qui donne une mauvaise information a l'ecu il ne te donnera pas de code panne, j'ai chercher 2 jours pour une panne du genre cette conne de sonde donnais une température negative et je suis passé au moins 10 fois a côté

Pour les compressions, ça a l'air d'être OK, car on arrive toujours pas à faire tourner la roue AR en 2 et en 3 quand elle est sur béquille de stand, donc ça c'est bon, par la sonde de Temp. ça peut être une piste, je mets le cap sur ça!

Les injecteurs à voir aussi, le problème c'est de les voir en action, car les voisins me jette des tomates dés que je dépasse 2000 tr/min!

le drole a écrit :il a deja oublier le thierry, bein je vé lui remettre un correction la prochaine fois.

si jamais il vien au mas du clos il est fondu le montagnard

On a fait une session entière ensemble à se doubler 2 fois par tour, t'as déjà oublié ???

oui doublé dans les ligne droite. hi hihi.

vien au mas du clos. j aurai mon TL.

le drole a écrit :oui doublé dans les ligne droite. hi hihi.

vien au mas du clos. j aurai mon TL.

Ca aurait été volontiers...
Mais on va arrêter de pourrir le topic de fofo, il va finir par nosu en vouloir !