Publié : 25 févr. 2006 15:02
En fait ce qui m'intéresse, c'est les côtes exactes des trous pour la fixation sur le cadre et la forme général de la pièce pour pas que ça coince contre le cadre. Pour le calcul du point de fixation supérieur de l'amorto je le ferais lorsque j'aurais trouvé le bon amorto de remplacement. Pour l'instant, celui de CBR 600 fait 280mm de long (+10mm par rapport à la longueur optimale - égale à l'origine) ce qui va relever légérement le le cul de la moto, mais bon c'est pas forcément un mal, j'fais 1m85 et je pense que ça sera mieux comme ça. on m'a envoyé le plan des pattes ohlins pour le TLR et je l'ai montré aux techniciens chez nous et ça pose apparement aucun problème d'usiner ces pièce (seulement les cotes de TLR c'est pas celle de la TLS, mais ça m'a permis de valider la faisabilité du projet).
j'ai mal pour toi 