V-Twin Sport Club

joebar-69 a écrit : Il parlait de la consommation d'éssence

plus de 7000km? , tu roule mode papy ou quoi

Ah vi merde.

Euh je vois pas pq il consommerait plus en 180 qu'en 190 le TL ??


Sinon ouai je suis une tapette. T'as pas vu mon rang?

si si j'ai bien vu

Eudes a écrit :Je suis en 190. Et ca me va, c'est maniable.


Enfin ca dépend surtout du profil, par exemple le power rend la machine bcp plus maniable qu'un diablo corsa.

tiens tiens tiens... j'hesite justement entre ces deux pneus... j'ai déjà eu du diablo sur mon sv et j'en etait tres satisfaite, sur le TL j'ai un D207 que je n'aime pas du tout... et justement il rend l'ame.
peux-tu m'en dire plus sur ta comparaison du pilote du michelin et du pirelli stp?

j'pense passer en 180 pour la maniabilité, faut tester de toute facon vu qu'un pneu fait environ 4000 bornes... ca va etre vite testé!

j'suis à 2/3mm du bord du 190, c'est dangereux de passer en 180?

twinny a écrit :
tiens tiens tiens... j'hesite justement entre ces deux pneus... j'ai déjà eu du diablo sur mon sv et j'en etait tres satisfaite, sur le TL j'ai un D207 que je n'aime pas du tout... et justement il rend l'ame.
peux-tu m'en dire plus sur ta comparaison du pilote du michelin et du pirelli stp?

j'pense passer en 180 pour la maniabilité, faut tester de toute facon vu qu'un pneu fait environ 4000 bornes... ca va etre vite testé!

j'suis à 2/3mm du bord du 190, c'est dangereux de passer en 180?

Alors le diablo corsa :
J'ai eu ca quand j'ai acheté la brêle.
Je n'arrivais pas à tourner avec, j'ai du faire le bourrin et basculer tout le corps pour que ça tourne correct.

Sur sec : J'ai remis un pneu arrière par la suite car il est largement suffisant sur le sec, il a une bonne accroche. Il décroche progressivement même sur le humide ce qui fait qu'il est assez rigolo a conduire. Même si tu sens ton pneu arrière partir en dérapage en virage, tu le rattraperas toujours (bon sauf si tu vas trop loin )
Il met cependant un peu plus de temps que le power à chauffer, ce qui vallait des patinages de la roue arrière lors de rétrogradage le matin. Mais rien de méchant, comme je l'ai dit, il est très prévenant ce pneu.


Après sur mouillé : bah c'est de la merde. Ton pneu arrière patine souvent, mais comme sur le sec, toujours prévenant.

Usure : L'arrière a tenu les deux fois entre 7000 et 8000 km. L'avant a fait 2 arrières.


Le pilot power :

Je me suis mis un train de power y a 2 mois, alors j'ai cru que la brêle allait tomber quand j'ai pris un rond point.

Avec leur profil pointu, il rende le TL bien maniable. De plus, il tienne quasiment aussi bien sur le mouillé que sur le sec.

Il chauffe assez vite.

J'en suis pleinement satisfait des power, et j'en remettrais la prochaine fois.

Le profil change vraiment la moto et c'est bénéfique. Quand à la marge sur les pneus avec les diablos corsa, j'allais au bout du pneu arrière mais plus d'1 cm sur le pneu avant. Avec le power, bah je suis au bout de l'arrière et il reste 2 mm sur l'avant.

usure : La je ne peux pas trop te dire, j'en suis à 4000km environ et il reste encore une belle marge. Ils tiendront, je pense, autant que les corsa.


Le tout en 190 à l'arrière.

Eudes a écrit :

tiens j'suis comme ca moi plus d'un cm devant et 2mm derriere avec mes D207...
j'crois que tu m'as convaincu pour les pilotes power... v regarder les prix..
c grave si je laisse le D207 à l'avant il est encore bon

Ce n'est pas le même profil donc tu dois changer le train. (le D207 est rond, non?)

Et il faut toujours avoir un pneu avant plus tendre ou avec la même dureté que l'arrière.

Eudes a écrit :Ce n'est pas le même profil donc tu dois changer le train. (le D207 est rond, non?)

Nope. Plutôt triangulaire, au contraire. C'est le D207RR qui est plus rond.

sml.

sml a écrit : Nope. Plutôt triangulaire, au contraire. C'est le D207RR qui est plus rond.

sml.

Oki.

la poisse
ce matin je décide de prendre la moto pour aller au bureau (pour une fois) et au bout de 10bornes sur l'A86 je sens plus l'avant , puis c'est l'arriére qui se dérobe merde j'ai crevé de l'AR. Je cherche un garage (dur dur de rouler avec un pneu à plat) et là je me rend compte que mon pneu AR et coupé (mort) je dois donc changer, le mec a que du D208 en 180 pas le choix, donc maintenant je suis en 180 et la moto est plus maniable, plus facile à mettre sur l'angle et les changement d'angle sont plus vifs, bref une autre moto.
finalement le 180 c'est bien

j'crois que jv changer le train complet, waterboy tu veux de mon D207 à l'avant???

190 a l'arrière, je roule pas trop mal (et en version qui va bien), et avec le pneuarrière j'ai fait 8000 bornes...

c'est du Avon Azaro, tien bien sur sec comme sur le mouillé (enfin tant qu'il reste de la gomme).

Pour ma part, j'ai changer mon train la semaine dernière (Dunlop Qualifer en 120/190) Le grip semble mieux que les Diablo (Train précédent)

Tout ça pour dire que chez Daffy, pour ne pas les citer, ben ils n'ont pas voulu me mettre de 180 car il m'a dit que je ne serai pas couvert par mon assurance en cas de pépin

Je suis reparti un peu dégouté mais pas mécontent des bonnes sensations avec ces nouveaux Dunlop.

Et bin j'aurais pas cru que ce poste fasse couler autant d'encre

C'est décidé, je reste en 190 et toujours en pirelli diablo corsa, j'ai apris à la conduire ainsi et ça me va bien

elle est maniable avec les corsa?

arf j'hesite j'hesite... faut que je change mon train cette semaine...

diablo ou power? power ou diablo... arghhh

lolo a écrit : la poisse
ce matin je décide de prendre la moto pour aller au bureau (pour une fois) et au bout de 10bornes sur l'A86 je sens plus l'avant , puis c'est l'arriére qui se dérobe merde j'ai crevé de l'AR. Je cherche un garage (dur dur de rouler avec un pneu à plat) et là je me rend compte que mon pneu AR et coupé (mort) je dois donc changer, le mec a que du D208 en 180 pas le choix, donc maintenant je suis en 180 et la moto est plus maniable, plus facile à mettre sur l'angle et les changement d'angle sont plus vifs, bref une autre moto.
finalement le 180 c'est bien

Ah ba pareil, j'suis en D208 en 180, de la billy boulette bob!

Top, franchement... et là, j'ai l'avant à changer... et vu que je ne conduis plus du tout de la mme façon qu'avant, je vais aussi passer un D208 (avant, je ne montais que des carcasses rondes pour les roues avant et les reposés de wheelings plus sûrs)!

J'ai hâte de tester les D208 sur piste... ça doit le faire bien aussi!!