V-Twin Sport Club

Merci miss !!!

Jac Sélère a écrit : Sinon, le frein filet, fort ou normal ?

que veux tu dire ?

bruno31 a écrit :
que veux tu dire ?

Tu as plusieurs sortes de frein filet, avec plus ou moins de résistance, donc il souhaite connaître cette caractéristique pour utiliser le bon pour ce type d'insert

Ezack, celui que j'ai c'est du normale, je pense que c'est suffisant, mais je ne sais pas si ça tient bien la chaleur, alors dans le doute vaudrait peut être mieux mettre du fort...

Premier souci, comment faire pour lever suffisamment haut, parce que le coup du palan ça va pas, je devrais pouvoir lever assez haut mais l'arrière ne m'inspire pas confiance !

Alors comment faire !?

J'vais finir par devoir la coucher quand même moi !!!

Jac Sélère a écrit :Ezack, celui que j'ai c'est du normale, je pense que c'est suffisant, mais je ne sais pas si ça tient bien la chaleur, alors dans le doute vaudrait peut être mieux mettre du fort...

tres bonne question...je sais pas du tout si c'est du normal ou bien du fort !
met du fort car qui peut le plus peut le moins

euh... j'ai un ami qui a eu un probleme sur son TLR apres une chute, visiblement y a un dispositif de securité qui t'empeche de redemarrer la moto une fois qu'elle a été couchée.
y a pas çà sur le TLS?

Si, y'a ça, mais normalement quand tu redresse la moto tu retrouve le contact.

Faut dégager quand même 50cm d'espace pour passer la perceuse et le foret, c'est pas mal quand même....

tu serais pas mieux à payer 50€ chez un concess?

Jac Sélère a écrit :Si, y'a ça, mais normalement quand tu redresse la moto tu retrouve le contact.

Faut dégager quand même 50cm d'espace pour passer la perceuse et le foret, c'est pas mal quand même....

ah bah lui en fait il s'est bourré et il est reparti sans soucis c'est sur la route que sa roue c'est bloqué... le truc c'est declenché en roulant (limite dangereux)... suzuki... j'aime ta fiabilité lol.

50€ a Flament Motos, ça m'intéresse pas, j'ai appris qu'ils ont réussis a foirer le bouchon d'un Gex tout neuf dernièrement !

Y'en a pas vraiment d'autres valables dans le coin (bien que, sur Abbeville je connais le chef d'atelier de Motoland...), mais on vas trouver une solution !

l'emmene surtout pas chez flament!!!!

twinny a écrit :l'emmene surtout pas chez flament!!!!

J'lui pique même sa clientèle, j'ai diagnostiqué un souci d'ECU sur le TLS de Pascalou80, il peut chercher longtemps le mécano pour trouver ça (et alligner le tarif de MO ou de pièces changées !).... si il a pas un ECU sans soucis a essayer !

Ca fait 2 avec toi, et un 1/2 avec Waterboy a qui tu avais prété ton ECU défaillant mais pas pareil que le siens !

twinny a écrit :çà va etre chaud quand meme tu vas pas avoir bcp d'espace entre le sol et la culasse, pas facile de percer droit surtout que tu vas bosser à l'envers... bon courage!

sol et CULASSE , tu dirais sol et carter , on comprendrait mieux , euh ,c'est pas toi qui penses à l'envers dés fois

to Jac : ça va le faire comme tu dis , béquille d'atelier pour l'arriére , sangle et palan pour l'avant (avec la forme de ta bequille d'atelier ,tu souléves en dégageant c'est vrai 50 cm , la moto est trés haut , mais confiance en la sangle, foret de 18.5 et taraud de 20 x 150 , être à deux pour bien vérifier la perpendicularité dans les deux plans , de la rigueur et surtout de la CONVICTION et tu t'en sort aprés 1/2 heure avec un insert tout beau ( frein filet normal ou fort , comme tu veux )

Merci Wphil !

Sinon j'ai pensé coucher la moto a 45° en posant le tampon sur une cale bien stable...