V-Twin Sport Club

Bon je suis toujours au meme point !!!!
Ma poignée est super spongieuse, voir trop !!! Hier tout aller bien, et là ce matin en allant au taf mon levier touche ma poigné en freinant !!! Bref ca me soule grave ! Je viens de faire une purge et aucune bulle d'air !
Je suis aller retourner voir le concess la semaine dernière pour lui demander s'il ne s'etait pas gouré dans mes joints ! Car sur le schéma de la doc technique,



Le gros joint a une legere "deportation" alors que ceux qu'il ma filé sont tout carré !!! Bref j'en suis sur que c'est ca qui merdouille depuis pas mal de temps ! Pourriez vous me confirmer la forme de ce joint ?? Histoire que je ne geule pas pour rien ! Et comme un con je n'ai pas gardé les anciens joints !
Ah oui au fait mon TLR est un modele 2002 !! et il m'a dit que ce type de joints (a savoir avec la petite deportation comme sur le schèma) se faisait sur les anciens TLR/S et GSXR mais depuis quelques temps ils sont comme ceux qu'il ma donné !!!!

En plus il me propose de me vendre des etriers pour 200 euros la paire ! Mais bon, je commence a etre une pompe à fric et je commence a en avoir assez, surtout qu'avant de changer ces joints, tout fonctionné nikel !

Help me ....

Personne ne peut m'aider ????

Salut la compagnie !
Le gros déterrage du jour c'est pour ma gueule

Alors voilà sur mon S il parait que j'ai des étriers de R (dixit l'ancien proprio), c'est donc bien des Tokico 6 pistons mais à force de lire des posts je m'aperçois qu'il y a plein de modèles différents compatibles sur nos bécanes... bref la suite :
-> pour refaire une tite santé à mes freins j'ai commandé chez wemoto un kit de joints pour 2 étriers de TLR (80€ livré ça le fait ), et quand j'ai déballé la commande ô surprise : 8 joints de diamètre 27mm et 4 de 24mm (idem pour les caches poussières). Sauf que voilà : sur mes étriers tous les pistons font le même diamètre, à savoir 27mm.
D'après les illustrations du manuel d'atelier il semble bien que 2 pistons par étrier soient de diamètre inférieur.

En résumé, je n'ai pas des étriers de TLR... mais alors ça peut venir de quelle machine ??
En attendant j'ai du recommander 4 paires de joints chez Wemoto, faut encore attendre 1 semaine, relou !

Et puis déterré pour déterré : personne n'avait finalement répondu à ce problème de poignée spongieuse alors si vous avez un pti retour d'expérience...

pour la poignée spongieuse, c'est ici :

viewtopic.php?f=10&t=18468" onclick="window.open(this.href);return false;

Ptit Dave a écrit :Personne ne peut m'aider ????

salut ,je prends en marche et j ai lu que le dernier message et le prems...
avec un mc radial souvent il est difficile de bien le purger, j ai eu la meme chose
et j'ai resolu ca avec un "apsirateur" purgeur, y'en a pour 2mn a refaire le mc et les etriers.
a+lex

ps essaye encore la purge du mc, si ca coule d un trait ou si bubulle ?
je vois que ca.
a+lex

euh son prob etait en 2006, je pense qu'il a du jeter l'eponge depuis (poignée spongieuse)

Burnout a écrit :euh son prob etait en 2006, je pense qu'il a du jeter l'eponge depuis (poignée spongieuse)

et tu n imagines pas sur la route le retard que je peux prendre mais j arrive... remarque dafx voulait un retour sur experience
a+lex

Pil poil alex !

Le coup des joints mal placés ça me parait un peu gros.
Les remplissages de circuit je les fais à la seringue par le bas et ça va toujours.
Je vous dirai ça la semaine prochaine quand j'aurai reçu le reste des joints.

Par contre personne ne peut confirmer qu'il y a bien 2 pistons de diamètre inférieur sur chaque étrier de R ?

et finalement, ça s'est fini comment pour p'tit dave?

Ben dit germ@ine a écrit :et finalement, ça s'est fini comment pour p'tit dave?

no news... et son dernier passage ici date un peu

j'espère que son frein spongieux ne l'a pas trahi en bout de ligne droite

pour ces budgets y a le mulk qui a trouvé une bonne solution avec adaptateurs+etriers radiaux!

Des news pour dire ce qu'il en est après mon remontage : j ai exactement la MEME sensation qu'avant démontage à la poignée, à savoir une course assez longue et un toucher un peu "mou".
J'ai donc changé les joints des étriers ainsi qu'un bon récurage (des tokico 6 pistons), fait le remplissage à la seringue par le bas en commençant par remplir les étriers avant de les réassembler. La purge du pr19 nickel puis les étriers, tout ça plusieurs fois en ayant laissé le système au repos plusieurs heures... Toujours pareil.
Les pistons n'ont pas l'air de revenir en arrière quand je relache la poignée.

Bref, bizarre. Je verrai bien en roulant, si c'est comme avant ça freinait bien mais ce put*** de toucher à la poignée me dérange quand même!

c'est quoi ton PR19 ?

salut goeland,
C'est un Nissin. Installé par un ancien proprio.