V-Twin Sport Club

bon,de news de ça:


j'ai mis des bougies neuves(CR8EK)
et j'ai testé le TPS,sans grand resultat:
elle demarre nickel,puis deviens cahotique puis ralenti nickel et lorsque j'essaie de monter à 3000 tours pour le test,elle rechigne puis y monte toute seule sans que j'accelere.puis elle reste à 3000, et elle peut monter à bcp plus si je tourne pas trop vite la poignée...

sinon je n'ai jamais vu le "-" de -c00 bouger,meme en deplaçant le tps à la main.d'ailleurs elle tourne sans que ce tps(branché) soit monté sur son support.bref en le bougeant j'ai senti la machine accelerer ou descendre un peu dans les tours sans retrouver de ralenti super stable,elle fini tjs par remonter à 3000 tours.

bref je sens qu'il n'y a pas assez d'eticelles pour ce qu'il y a de gaz(ça ressort par les pots,à la vue et l'odeur)

Bah alors ton tps a un souci ou il est débranché

mais si je le debranche j'ai un code erreur
reste que je n'ai pas exploré la piste doigt d'allumage,j'ai du mal à le situer sur la moto(pas de plan ni meme de souvenir de ça).
peut on le tester depuis l'exterieur du carter d'alternateur?il doit y avoir 4 fils qui en ressortent
en fait j'ai peur de devoir revidanger et abimer le joint de carter

Je crois que le "doigt d'allumage" est connecté vers le régulateur, la broche à 2 fils

Mais bon, déjà si le tps bronche pas quand tu le bouge, ya un gros souci, pasque ça gère l'avance à l'allumage, la richesse...

ben il accelere ou ralenti le moteur quand je le bouge mais j'arrive pas à avoir une bonne acceleration suivi d'un retour au ralenti,d'ou je pense l'absence de mouvement du "-"

t'as pas la doc technique william

ben si,celle de goeland et de coyote,mais vu mon niveau en electricité faudrait que je prenne des cours avant pour comprendre,et certaines photos"clef"ne sont pas tjs nettes et je rame là,m'enfin je te rassure je me suis pas lancé dans cette aventure "demontage/remontage moteur"sans l'avis et les conseils de goeland et rudy.
reste le pire pour moi,le problème electrique

au pire,et ça me fait peur,je vais demonter le TPS de mon TL qui roule et echanger,j'espère que je ne vais pas faire de connerie

Ouais, pasque là j'ai l'impression que c'est plus un problème de gestion de l'injection qu'un pb d'étincelle en fait...

heu question tres conne... tu vois bien tes papillons bouger quand tu tournes la poignée ?

oui bien sur
meme si des fois j'en ai douté moi aussi!
mais ils ne bougent pas tout seul non plus quand elle monte seule à 3000 tours
m'enfin je vais me lancer dans le test du TPS sur la TL (n°1)qui marche,le reperer et le monter sur l'autre(n°2),m'enfin elle a dejà du faire appel à ce reglage par le passé car il est repere au blanco
des news ce soir...

tu as bien verifié les connections des sondes et capteurs si elles sont a leurs place respective car de memoire je crois que l'on peut en intervertir une ou deux sans le faire expres.

je pense a la sonde de boite a air avec la sonde de t° par exemple.
si mes souvenirs sont bons.

j'ai fait l'echange du TPS entre les deux machines,
ça merde toujours,mais un peu moins on dirait le reglage n'est pas evident à faire avec un moteur cahotique notement gerer la position du TPS et de la vis de ralenti.
mais au mieux j'arrive à le caler puis donner des coups de gaz mais le regime ne redescend pas tres vite entre chaque ceci dit elle s'etouffe moins .
apres remontage de l'autre tps et reglage remerdouille,cependant j'ai reussi à trouver un ralenti stable et j'en ai profiter pour verifier ma synchro qui etait vraiment OK.
donc je pense qu'il peut y avoir un soucis de TPS,mais le principal problème n'est pas là.
c'est quand meme curieux qu'un moteur dont je n'ai changé que vilo/bielles et qui tournait bien puisse poser ce genre de probleme au remontage!

Lyndsey> j'avais repéré chaque connection au demontage,pas de possibilité de gourage(étant nul j'ai pris mes precautions)

Heu, et t'aurais pas décalé la distrib d'une dent ?

j'y ai pensé au debut mais normalement elle est ok,je l'ai verifiée/reverifiée et montrée à rudy.
on a bien identifié un soucis d'étincelle

bien,
j'ai encore "progressé":
après avoir echangé les TPS entre les 2 motos,j'ai déréglé celle qui roule
puis rereglée,en fait c'est plutot facile ce reglage,la position basse du "-" ne sert à rien.j'avais cru
du coup j'ai rereglé à l'identique le tps sur l'autre TL et elle a demarré impecablement,puis tenu un superbe ralenti .aux quelques coups de gaz la reponse est presque normale,pas tres nerveuse quoi,A FROID.
car A CHAUD le ralenti deviens merdique et les coups de gaz l'etouffe comme avant .
j'ai verifié et resseré les manchons d'admission .

par exemple à froid je peux faire cirer l'embrayage pour que la moto monte(seule) à mon garage et à chaud je dois accelerer...

bref ça me saoule un peu cet envoutement