Publié : 04 sept. 2006 11:32
ouais c'est ça... pas très loin mais dans la rue derrière, j'ai bon?
je suppose que dans ce magasin là il ne vendent que les roulements non?
pour les joints faut que je vois avec suzuki directement?
V-Twin Sport Club
Le forum des bi-cylindres sportifs
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jeu dans la roue arrière
Page 3 sur 4
Publié : 04 sept. 2006 13:44
Publié : 04 sept. 2006 13:48
la dimension du joint c'est aussi 32x65x17 ?goeland_ a écrit :d'apres ls micro-fiches :
roue
2 roulements :
09262-32008 dimensions : 32x58x13
1 joint
09285-38001 dimensions : 32x58x13
porte couronne :
1 roulement :
09262-32007 dimensions : 32x65x17
1 joint :
09285-39001 dimensions : 09285-39001
Publié : 04 sept. 2006 14:42
Je récapépète pour ceux qui voudraient aussi les remplacer !
Il faut pour la roue arrière:
2 roulements 60/32 LU (32x58x13)
1 roulement 62/32 LU (32x65x17)
1 spy 38x58x7
1 spy 39x65x7
Il faut pour la roue avant:
2 roulements 6205 2RS
2 spys 32x52x7
Il faut pour la roue arrière:
2 roulements 60/32 LU (32x58x13)
1 roulement 62/32 LU (32x65x17)
1 spy 38x58x7
1 spy 39x65x7
Il faut pour la roue avant:
2 roulements 6205 2RS
2 spys 32x52x7
Publié : 04 sept. 2006 15:03
dsl Twinny
c'est effectivement 32x65x7
comme a indiqué Jac
c'est effectivement 32x65x7
comme a indiqué Jac
Publié : 04 sept. 2006 16:05
le magasin se rtouve apres peaujeot et effectivement on peut pas le louper.
ils sont très sympa en plus.
ils n'avait pas en stock donc il me rappelle pour me dire quand il pourra les avoir et le prix aussi.
et il a bien compris par le 60/32 et 62/32
et cottard etait fermé pour les joints.
jac je pense qu'on va taper dans ton stock demain et je te redonnerait çà dès que le monsieur les aura fabriqué
ils sont très sympa en plus.
ils n'avait pas en stock donc il me rappelle pour me dire quand il pourra les avoir et le prix aussi.
et il a bien compris par le 60/32 et 62/32
et cottard etait fermé pour les joints.
jac je pense qu'on va taper dans ton stock demain et je te redonnerait çà dès que le monsieur les aura fabriqué
Publié : 04 sept. 2006 16:41
Pas de soucis, tu viens, j'ai le pétard avec le compresseur, la clé dynamo, la béquille arrière, les roulements et spys..... sauf que j'ai jamais fait les roulement là dessus (je fais plutôt dans les moteurs électriques, garnitures de pompes et autres paliers), mais il ne devrait pas y avoir de soucis, ça te coûteras quand même moins cher qu'en concession ! 
Publié : 04 sept. 2006 18:20
çà roule.
faut que tu m'envoies la plan pour venir chez toi.
je te refilerais les roulements et les joints qui vont bien dès que je les ai.
tu sauves mes vacances!!!
faut que tu m'envoies la plan pour venir chez toi.
je te refilerais les roulements et les joints qui vont bien dès que je les ai.
tu sauves mes vacances!!!
Publié : 04 sept. 2006 19:28
n'oubliez pas le tuto les amistwinny a écrit :çà roule.
faut que tu m'envoies la plan pour venir chez toi.
je te refilerais les roulements et les joints qui vont bien dès que je les ai.
tu sauves mes vacances!!!
Publié : 04 sept. 2006 19:36
Ah ben pourquoi pasfmiquel a écrit : n'oubliez pas le tuto les amis
, y'aura la p'tite dame pour prendre les photos et des notes.... pendant qu'on aura la mousse avec Ju ! Publié : 04 sept. 2006 20:58
Si tu débrouilles bien, y a pas besoin de changer les joints
en les sortant avec soin, tu peux les remonter sans probleme
en les sortant avec soin, tu peux les remonter sans probleme
Publié : 04 sept. 2006 21:02
j'y pensais au tuto...
je prends l'appareil
je prends l'appareil
Publié : 05 sept. 2006 20:24
Ca y est, c'est fait !
Reste le super tuto qui va être fait par Twinny.....
Bizarrement, c'était le roulement coté étrier qui était malade, apparemment de la flotte est entrée et ça a rouillé, et d'origine il ne gardent qu'un seul flasque sur les roulements, j'ai laissé les deux moi sur les neuf, ça sera plus étanche et de toutes façons, on peu pas vraiment regraisser, sauf en démontant les roulements !
Par contre, les spy j'ai été obligé de faire mon bourrin pour les sortir, alors je sais pas comment tu fais Goéland !
Ca va bien a faire sinon, avec un p'tit outil pour sortir les roulements, c'est niquel, mais j'ai quand même un peu abimé un spy (celui coté étrier), un mal de chien a le mettre en place et il a pris un coup, j'ai pu le rattraper quand même, ça devrait pas poser de problèmes, par contre l'autre est rentré tout seul !
Et forcément, on a encore pu constater le super boulot réalisé dans certaines concessions (de marque en plus, Yam).... j'me demande quel métier ils font certains mécanos des fois !!
Ecrou de roue arrière serré a environ 16kg, donc amortisseurs de couple bien marqués, kit chaine monté neuf quand Twinny a acheté ce TLS dans cette même concession, couronne 40 et pignon de 17, c'est ok, mais chaine trop courte et l'axe de roue est quasi en butée, donc c'est chiant pour démonter la roue parce que on peu pas faire sauter la chaine de la couronne, sauf en sortant l'axe de roue d'abord, c'est limité pour donner le mou a la chaine, forcément, et la roue était très certainement pas alignée, on a vu ça en remontant, par rapport a la fixation de l'étrier !
Reste le super tuto qui va être fait par Twinny.....
Bizarrement, c'était le roulement coté étrier qui était malade, apparemment de la flotte est entrée et ça a rouillé, et d'origine il ne gardent qu'un seul flasque sur les roulements, j'ai laissé les deux moi sur les neuf, ça sera plus étanche et de toutes façons, on peu pas vraiment regraisser, sauf en démontant les roulements !
Par contre, les spy j'ai été obligé de faire mon bourrin pour les sortir, alors je sais pas comment tu fais Goéland !
Ca va bien a faire sinon, avec un p'tit outil pour sortir les roulements, c'est niquel, mais j'ai quand même un peu abimé un spy (celui coté étrier), un mal de chien a le mettre en place et il a pris un coup, j'ai pu le rattraper quand même, ça devrait pas poser de problèmes, par contre l'autre est rentré tout seul !
Et forcément, on a encore pu constater le super boulot réalisé dans certaines concessions (de marque en plus, Yam).... j'me demande quel métier ils font certains mécanos des fois !!
Ecrou de roue arrière serré a environ 16kg, donc amortisseurs de couple bien marqués, kit chaine monté neuf quand Twinny a acheté ce TLS dans cette même concession, couronne 40 et pignon de 17, c'est ok, mais chaine trop courte et l'axe de roue est quasi en butée, donc c'est chiant pour démonter la roue parce que on peu pas faire sauter la chaine de la couronne, sauf en sortant l'axe de roue d'abord, c'est limité pour donner le mou a la chaine, forcément, et la roue était très certainement pas alignée, on a vu ça en remontant, par rapport a la fixation de l'étrier !
Publié : 05 sept. 2006 20:42
et le roulement de psb doit pas aprecier la blague...
Publié : 05 sept. 2006 21:00
La tension n'est pas trop forte, mais c'est tout juste ça quand même, un poil plus de mou serait préférable je trouve (je chipote peut être.... elle me dit "tatasse" maintenant Twinny !!JCtwin a écrit :et le roulement de psb doit pas apprécier la blague...
), sauf que ça demande de refaire une tension plus souvent, et Twinny n'est pas super équipée, donc ça peut aller comme ça quand même. Mais dans le principe, ça me dégoûte des atelier de concessions quand je vois des trucs comme ça, les gars n'ont aucun goût pour ce qu'ils font et pas l'envie de bien faire, ce qui les interesse, c'est de voir des motos, c'est tout !
Je ne suis pas mécano de métier, bien qu'ouvrier de maintenance quand même, j'ai encore des tats de trucs a apprendre (notamment a faire passer la hantise de mal faire !
), mais en général, j'ai l'envie de faire quelque chose de propre et qui fonctionne correctement, et c'est encore plus vrai pour ce qui touche a la moto ou la voiture !