V-Twin Sport Club

Et encore, les oranges on une résistance de 650kg, j'en ai vu avec des résistence de plus de 2tonne

Faut pas lésiner sur la taille des sangles... moi j'ai déja failli perdre une 916 avec des sangles de merde et une remorque aux bords tranchants...

joebar-69 a écrit :Et encore, les oranges on une résistance de 650kg, j'en ai vu avec des résistence de plus de 2tonne

Faut bien ça si tu veux prendre ton TLR un jour...

Ben les sangles, c'est comme les harnais de sécurité donc mes conseils:

Eviter les auto serrantes qui détériore la matière (sauf pour prendre sur le U, y a peu de solicitations et en cas de rupture pas de gros risques, étant donné que c'est pas à l'accélération avec ta bagnole qu'il y a des pb, mais plus au freinage...)

Pas besoin de prendre des 10 tonnes en te disant qu'elles feront à vie! si tu veux les conserver, éviter de les laisser trainer, laisse les secher avant de les rouler, pas de noeuds, pas de nettoyage avec des produits agressifs, (eau + savon de marseille, y'a pas mieux) et ça devrait de faire une paire d'année sans pb...

et penser à vérifier les coutures régulièrement...

dragon_a_lunette a écrit : Faut bien ça si tu veux prendre ton TLR un jour...

Tout dépend si tu reste dessus ou pas

LOLPOPS, je compte pas les nétoyer , mais sinon je suis dacors avec toi

il faut effectivement les surveiller continuellement (tous les 200 kms), en avoir de rabes au cas ou, soigner les endroits ou tu les passes et qu'elles soient doublées : 2 de chaque coté, ca permet de pallier à la défaillance d'une

par contre les trop grosses sont très c... à placer sur une moto

et toujours cliquets, les auto serrantes...dsl je suis pas convaincu (sauf pour des petits trucs : roue avant, jerrycan, etc..)

Je compte bien mettre deux sangle de chaque coté, avant et arrière

Sinon oui, on m'avais conseillé d'en prendre une de secour, merci GOELAND