V-Twin Sport Club

Faut arreter de se palucher avec le coté économique des huiles auto...a mon avis c'est pas là qu'il faut économiser...surtout quand on voit les sommes que certains investissent dans des modifs ou des équipement qui ne servent qu'a pavaner devant les terrasses de café !

OUI, bien dit sa!!!

Perso j'ai rien à faire sur mon R mise à part l'entretien et lui mettre de l'essence maintenant alors si, des économies j'en fais maintenant sur l'huile surtout que j'ai 2 TL et une saxo à nourrir en huile, et la saxo c'est tout les 4/5 mois la vidange sans compter les filtres et tout donc si JEAN, des économie j'en fait et en plus c'est de la bonne huile, encore un exemple avec FATALIX



Pour le LDR je reste en ipone

goeland_ a écrit : pour le thermostat quand tu arrives à 82°C le thermostat s'ouvre donc les radia et les durites doivent commencés à chauffer

sinon il y a une manip pour le controler en le démontant dans le manuel (chapitre 5)

Bon mon TLR chauffe tjs un peu !!
J'ai donc controler le thermostat et il s'ouvre seulement de 5mm au lieu de 8mm preconiser ! Du coup j'en ai parlé à mon mecano, et je lui ai demander si je pouvais l'enlever ... Il m'a dit que oui. Jusque là pas de probleme. Par contre quand je roule ma moto reste à 60 degres, ca aussi normal ! Mais quand je reste beaucoup trop longtemps en ville elle remonte tres vite à plus de 100 degres !! Bref j'en ai marre ! Avez-vous une idée ?
J'ai tout recontrolé et aucune durite de pincée, le niveau du liquide est OK mes radiateurs ont l'air d'etre bien !! Est ce que ca peut etre du à la pompe à eau sachant que j'ai aucune fuite !! (j'ai deja changer l'été dernier tt les joints de la pompe)
Merci les mecs

pour l'huile...
tous les motard avec qui je roule roule avec de la carrefour... meme en hornet cup et en ERT et beaucoup de sortie piste...
Le record en km est pour un thundercat qui a 130000 km... il tourne nikel... le suivant un aspirobroyeur de 70 000 km un fazer600 de 50000 etc...

Pour le refroidissement par contre... aucune idée... mais il me semble que sur piste ils doivent le vidanger pour de l'eau... car le liquide est trop glissant si il se repand...

apres renseignement... ils mettent de l'eau demineraliser... et c'est meme obligatoire apparement... car c'est tres gras le liquide...

Exacte MARC , j'ai de l'eau déminéralisé sur mon TLS piste

Bon j'ai ét échez feu vert j'ai pris un liquide de refroidissement allant jusqua -35° à 9 euros les 5L, je vais tester avec si ca ne refroidis pas plus, je la brule !!!

Ptit Dave a écrit :Bon j'ai ét échez feu vert j'ai pris un liquide de refroidissement allant jusqua -35° à 9 euros les 5L, je vais tester avec si ca ne refroidis pas plus, je la brule !!!

Si tu la brule je veux bien la recuperer moi...

PS: tu roulais pas en ducat 620i avant? si oui on a deja roulé ensemble... si non... ya un mec qui utilise le meme pseudi que toi ailleurs !

Quoi y'a un mec qui m'a piqué mon pseudo ??
Non desolé je n'ai jamais eu de Ducati 620 I !

Je pence pas que le liquide que tu ai acheté résoud ton problème.

joebar-69 a écrit :Je pence pas que le liquide que tu ai acheté résoud ton problème.

Franchement moi non plus !! Mais c'est juste histoire d'etre sur !!!
Bref j'espere pas que se sont mes radiateurs !! Le truc bizarre c'est que ca merde depuis que j'ai remis mon moteur !! Peut etre est-ce ma pompe a eau, car j'ai changé de bas moteur !!!!, je vais tester sinon ...