V-Twin Sport Club

XAV's dream is PROTWIN a écrit :Goeland, Chrisbar,

j'fais plutôt un tuto mécanique ou plutôt une vignette dans conso' ??

Merci

Xav

ben moi je serai pour un post it dans conso ou tu présentes tes activités et tes tarifs

et un autre dans garage et/ou mécanique où tu expliques les subtilités du passage au mitobanc, pourquoi c'est long et pourquoi il faut normalement l'adapter a chaque moto et chaque configuration, ce qui tu as quasimment déjà fait un peu plus haut

Pour ajouter mon grain de sel, et tout au moins pour les TL, on arrive à trouver les configs de yoshbox sur le net (TL1000.com) qui correspondent à peu près aux équipements (ligne, filtre, boite à air,...)... il faut cependant faire le ménage car il y a de tout !!!

mais pour un réglage fin et surtout avec un PC2 ou 3, je partage ton opinion et la nécessité du mitobanc pour faire du bon boulot

sinon j'ai vu ça sur tl planet

http://www.tlplanet.com/forums/showthread.php?t=67659

du même principe que la yosh box mais avec 6 pas...

benben a écrit :sinon j'ai vu ça sur tl planet

http://www.tlplanet.com/forums/showthread.php?t=67659

du même principe que la yosh box mais avec 6 pas...

Apparement il faut être identifié pour que le thread s'affiche.

lindsey a écrit :je lui ai fait un +5 +10 +5 et je vais le refaire en +5 +5 +0
je pense que ce sera mieux en tous cas pour la mienne.

salut Lindsey

tu peux décrire les différences notées avec ces 2 map, et aussi les modifs de ta bécane ?

marci boucoup

et "tout en bas" pour la gestion de la plage jusqu'à 3000 tours, tu as mis quoi ?

net amelioration a bas regime mais en haut je trouve ça moyen.
je vais redescende.

donc, je vais essayer +5 +5 +0

[quote="lindsey"]net amelioration a bas regime mais en haut je trouve ça moyen.


mais encore...

ça fait quoi que ça le fait pas?:

c'est pas assez goutu, épicé, trop amer,trop acide...?

... bon je vais faire un tour

un ralenti plus stable pour commencer, on peut lacher plus vite l'embrayage au depart en 1er; elle accepte mieux et va chercher les tours plus vite.
par contre en haut, je monte a 260 comme une fleur et apres elle a plus de mal alors qu'avant, c'est a plus de 260 qu'elle montait comme une fleur pour aller plus loin.

merci Lindsey


moi j'ai +5/+5/+5
meme constat que toi en bas et au milieu ( jusqu'a 7500 t environ )
montées en régime beaucoup plus vives, reprises plus rageuses, onctuosité...

moteur plus sauvage quoi !

en haut je sais pas trop, la zone rouge arrive vite...mais bon pas de srad, peut etre moins de changement perceptible...

pour la zone 0-3000 t il y a +3:
ralenti rond et bruit plus sourd, décollage dès le lacher d'embrayage, moins de ratatouillage à froid.

consomation en légère hausse, d'un demi litre au cent.

barnab a écrit :moi j'ai +5/+5/+5
meme constat que toi en bas et au milieu ( jusqu'a 7500 t environ )
montées en régime beaucoup plus vives, reprises plus rageuses, onctuosité...

moteur plus sauvage quoi !

Exactement ce que je recherche.

J'ai pas tout suivit, quel matos faut-il ?

Et bien d'un boitier conçu par Yoshimura, que le concessionnaire suz en bas de chez toi à certainement et qui permet de modifier les paramètres ( temps ) d'injection afin d'enrichir ou d'appauvrir sur 3 plages de régime: bas, milieu, haut.

a consommer nature, en long drink ou en cocktail

( moteur stock, ammélioré ou tapé )

mes modifs : TRE, boite à air "grand vent", KN, fils NOLOGY

à noter que pour la gnac tu peux déjà jouer sur ta démultiplication tu seras étonné !
( pignon plus petit ou couronne plus grande )

ciao

par rapport à la boite dont je parlais vu sur tlplanet



MakBox Instructions
~Tune is always going to be different per bike, so settings will vary according to riding conditions and modifications. Any specifics given in this post are generic and should not be used expecting the ideal tune for you.

~~This is a text instruction only. Visuals will be added at a later date.

~~~The MakBox is hand made and cut. Being that, it's very difficult to have perfectly aligned labels. Some "fiddling" may be in order to get a precise setting.

~~~~Duration and Cylinder selections have a blank spot at the their extremities.

Top of the box has 3 knobs: Duration, Throttle position, and Cylinder.

Facing side of the box has one knob and 3 swtiches: Slow speed tune, Pwer, and Lo/Hi.

To use the MakBox first ensure that you bike's battery is fully charged. I personally disconnect my head/taillights while writing to prevent any kind of accellerated drain. Remove the passenger seat and find the service plug (someone please correct me if that's the wrong name for the plug...) and remove the dust cap. With the bike's ignition off, plug the MakBox into the bike's wiring harness.

First thing to set is slow speed tune. First, select "Lo" (button out on the Hi/Lo switch) and then select "1F" on the switch labelled "Cylinder". Then place the knob labelled "Slow Speed Tune" to the desired setting (most applications should be around 2 on the lean side).

Once settings are in place, turn the bike's key ignition on and wait until the fuel pump stops pressurizing the system. Then, on the facing side of the MakBox, press the power button (out/off, in/on) to on, then hold the button labelled "write" down for 5 to 10 seconds. Release the write button, switch the MakBox's power button to off, then turn the bike's ignition off. Now put the Cylinder Selection on "2R" and repeat the writing proceedure.

Now to set the Throttle Position tune, place the hi/Lo selector on Hi (in). Place the Throttle Position selector on "1" and choose the appropriate duration setting. Repeat the writing process.

With everything off, now select "2" on the Throttle Position selector and again choose the appropriate duration setting. Repeat the writing process.

Continue until all 6 settings have been re-written.

My bike is a 1998 TL1000S. I have a K&N drop in and full exhaust open to turn-downs.

1.5~2 on the slow speed.

TPS:
1 2.5 dur
2 5 dur
3 7.5 dur
4 5 dur
5 2.5 dur
6 0-0 dur

(I've still got some fine-tuning to do)

il vend ça 140 dollars, suivant la fabrication ça vaut le coup (ou pas....)

ben là...faut payer pour voir.

t'es joueur ?

peut-etre voir "l'historique" du gars sur tlzone, ses posts, tout ça... pour estimer sérieux et crédibilité...en ricain of course !

si c'est juste un remap que tu veux il y a plus simple et moins cher ou alors si tu as 140 $ va chez
XAV dream ça fera une ballade à l'aller et un grand pied au retour !

ciao benben

barnab a écrit :merci Lindsey


moi j'ai +5/+5/+5
meme constat que toi en bas et au milieu ( jusqu'a 7500 t environ )
montées en régime beaucoup plus vives, reprises plus rageuses, onctuosité...

moteur plus sauvage quoi !

en haut je sais pas trop, la zone rouge arrive vite...mais bon pas de srad, peut etre moins de changement perceptible...

pour la zone 0-3000 t il y a +3:
ralenti rond et bruit plus sourd, décollage dès le lacher d'embrayage, moins de ratatouillage à froid.

consomation en légère hausse, d'un demi litre au cent.

et bien moi , j'ai +5/+10/+5

je trouve mon moteur moins " sauvage " , au contraire , plus "rond" dans les bas et moyens régimes , avec des montées dans les tours plus onctueuses , conjugé avec le TRE et une dent en moins au PSB , j'apprécie

les réglages ont été fait chez Jac Sélére , prés d'abbeville , il a une yosh et te le fait pour 15 €

wphil a écrit :les réglages ont été fait chez Jac Sélére , prés d'abbeville , il a une yosh et te le fait pour 15 €

Nop, elle est dèsormais propriété d'une mouette