V-Twin Sport Club

C'est vrai que certains ont tendance à oublié que le TL a subis aussi quelques rappels et pas des moindres:
- cadre
- réservoir
....

m enfin y a campagne de rappel et campagne de rappel, changer des culasses mal coulées, des arbres, des cdi etc c est pas comme resserer trois boulons qu ont tendance à se faire la malle ou mettre un amorto de direction parce qu un journaliste se vautre avec un nouveau modele...

EUH.... moi s'est po pour faire terasse ni normalement terrassement

dans un an elle aura 15000 de plus

Enfin moi je vois ça de mon point de vue, je suis un peu comme ça avec toutes les motos ...en gros je suis ruiné, je fait 25000 km par an environs avec ma moto et j'ai une sainte horreur des concessions....
Alors si la moto est pas un minimum éprouvé pour pouvoir la bidouiller tout seul de son coté ça me refroidi un peu...

Maintenant quand je serais plus vieux, plus riche et que je roulerais moins pourquoi pas mais dans l'immédiat je garde mon TL avec tout ses défauts

Mais je songe sérieusement à passer chez Ducati ou Aprilia pour la prochaine donc je suis pas complètement perdu pour les motos de terasses

On est en tout cas tous d'accord sur le fait que le sérieux de la prise en charge du réseau moto morini n'est plus à démontrer et que c'est bien un signe prouve qu'ils veulent pérenisser le dévellopement de la marque...mais à ce rythme ils vont plutot se ruiner si à chaque moto vendue ils doivent en offrir une deuxième en pièce détachée
Je souhaite à lolo de retrouver rapidement sa Corsaro en pleine forme et sans soucis parce que la, il va vraiment perdre la main

cyril sniper a écrit :Mais je songe sérieusement à passer chez Ducati ou Aprilia pour la prochaine donc je suis pas complètement perdu pour les motos de terasses

Bonne idée .... tu pourras me former à l'entretien comme ça ....

cobrakiller a écrit :m enfin y a campagne de rappel et campagne de rappel, changer des culasses mal coulées, des arbres, des cdi etc c est pas comme resserer trois boulons qu ont tendance à se faire la malle ou mettre un amorto de direction parce qu un journaliste se vautre avec un nouveau modele...

heu ... là je parlais de cadre qui ce fissure = démontage complet de la moto et remontage .... et je suis pas sur que suzuki est tout pris à ça charge ...

Et de réservoir qui ce déforme = risque de fuite ...

Je ne parlais pas de l'amorto ajouter par la suite ...

cobrakiller a écrit :m enfin y a campagne de rappel et campagne de rappel, changer des culasses mal coulées, des arbres, des cdi etc c est pas comme resserer trois boulons qu ont tendance à se faire la malle ou mettre un amorto de direction parce qu un journaliste se vautre avec un nouveau modele...

Les culasses sont des prises en garanties, de même que l'AAC, ca ne fait pas partie du rappel constructeur. Mes culasses sont d'origines et (...pour le moment ) se portent très bien.
Pour le CDI, malheuresement Magnetti-Marelli a vérouiller la reprogramation totale (on peu juste affiner les réglages) du coup obligé d'envoyer le CDI en Italie pour une reprog totale... Bon c'est à faire une fois et on gagne 1L au 100 et un démarrage plus facile (...enfin j'éspère parce que qu'est ce que ca suce ! ).
Le rappel concerne entre autre le bloc compteur, régulateur enfin des trucs dans le genre, Xav' en parlera bien mieux que moi.

les 1000 gex K5/K6 viennent d'être rappelé pour fissure au niveau de la colonne de direction aussi...

dragon_a_lunette a écrit : Bonne idée .... tu pourras me former à l'entretien comme ça ....

Justement je connais quelqu'un qui vient de s'en offrir une et qui ne pourrat pas faire autrement que d'y mettre les mains dedans...une saison ou deux il connaitras tout sur le bout des doigts...reste plus qu'à attendre pour la transmission du savoir

moi j'ai 2 culasses neuves
s'est les siege de soupapes qui sont po terrible sur les premiers modele et un cdi tous neuf 'fin bientot
cyril promis je viens te voir, achete des bières , et je te l'a prete et........comme beaucoup apres l'essai.... tu craques

MaGaX a écrit :Pour le CDI, malheuresement Magnetti-Marelli a vérouiller la reprogramation totale (on peu juste affiner les réglages) du coup obligé d'envoyer le CDI en Italie pour une reprog totale...

J'ai un copain qui a eu le coups sur sa V11S.
Panne de batterie, le CPU qui passe en carto "Default", et la brêle qui se met à tourner comme une brêle...
"Ah non monsieur je ne peux pas vous remettre la map d'origine, faut renvoyer en Italie, ça revient dans 1 mois."

Ca l'a tellement gavé que du coup, il a foutu tout le bouzin de l'injection à la poubelle, et il y a collé une bonne vieille pair de carbus, à sa V11 !

Grand maux, grands remèdes, toussa...

lolowankers a écrit :moi j'ai 2 culasses neuves
s'est les siege de soupapes qui sont po terrible sur les premiers modele et un cdi tous neuf 'fin bientot
cyril promis je viens te voir, achete des bières , et je te l'a prete et........comme beaucoup apres l'essai.... tu craques

C'est noté et ce serat avec plaisir !
Les bières sont au frais !!

bon j'vous tiens au courant car au bout de 22 pages s'est un peu la votre aussi maintenant
alors recommandé parti hier au vendeur
et le CPU neuf a été reçu et montée et , vous allez etre content , la moto demarre
bon elle cale arrivé a 60° et elle veut plus demarrer

maintenant on attend des instruction de l'italie

ya qu'a rouler que l'hiver , elle chauffera pas comme ça

allez , courage , Lolo , ça va le faire

s'est un peu la votre aussi maintenant

chouette , dés qu'elle tourne correctement , je l'essaie

'Tain faudrait que je déterre les post ou ces sales merdeux disaient du mal de ma Voxan...car moi j'ai fait au moins 10 fois plus de bornes que toi avec zéro emmerdes si ce n'est une rotule de sélecteur cassée...sous l'effet d'un puissant rétrogradage