V-Twin Sport Club

Jac Sélère a écrit :Nan, le TLS c'est l'ancêtre du SV, le TLR n'a pas eu de descendance !

Raconte pas de conneries non plus !!

Je dis ce que je veux.

Pis t'aurais pu laisser l'espoir aux proprios de SV.

Eudes a écrit : Pour l'hypersport tu parles de la VF?


Parce qu'un TLR, c'est une routière.

c'est vrai que la VF c'est du sport , voir de l'hypersport : 272 kg tout plein faits , tu te bats avec le poids , et 25 l de contenance , donc , environ 280 km d'autonomie , là , c'est ton c.. qui se bats avec la selle ...

le TLR , avec ses 210 kg et ses 17 l , c'est sur , c'est une routiére à côté

et oui , je vais encore prendre un an à la fin de la semaine et mon dos réclame un peu plus d'indulgence , donc rehausse des bracelets

Jac Sélère a écrit :Nan, le TLS c'est l'ancêtre du SV, le TLR n'a pas eu de descendance !

Raconte pas de conneries non plus !!

je croyais que le TLS était une sorte d'hongre suite à un mauvais croisement, je cromprends pas là

je vais pas me faire des amis là

wphil a écrit : je croyais que le TLS était une sorte d'hongre suite à un mauvais croisement, je cromprends pas là

je vais pas me faire des amis là

Euhh... moi non plus je comprends pas.... peu être le lit qui m'appel !!

Juste pour vous dire que ça marche !!

J'ai enfin pu faire un p'tit tout cet après midi !

Suite aux modifs, je retrouve le coté "élastique" du TLS, de 3 a 10000trs (avant c'était moins vif sous 6000, et sans trou nul par !!), et ce, même en 6, ça envoie tout le temps, avec en plus la "légèreté" du V60 a prendre les tours !!

Les modifs c'est quoi ?

C'est une puce GMP en remplacement de la puce d'origine, dans l'ECU, et un filtre a air KN, en complément de l'échappement nh Akra, le tout ajuster avec un réglage de la richesse (2 p'tits potars dans l'ECU !), le psb de 16 qui aide bien aussi, et forcement, en full !

Vala, que du bon !!!!

ah ouais c'est bien sympa tout ça !
tu aurais quelques photos de tes manip ?!
c'est pour notre "culture générale" et ça interresserait un pote en RSV-R

Bah des photos de quoi tu voudrais !?

Pour ton pote, si c'est un RSV-R 99-2003, j'ai touché la puce pour 30€, faut passer par le forum V60, apparemment un gars touche là dedans, il achète des puces vierges, et roule, une carto de série pour le fonctionnement bridé, et une carto modifié pour le fonctionnement en full, dans la même puce !

Au printemps, je ferais un passage au mitobanc, histoire de connaitre la santé de la bête et surtout voir la tronche de la courbe !

J'ai un passage au mitobanc de l'ancien proprio, de début Octobre, on y vois bien le trou entre 4700 et 6500trs pour le couple (m'enfin quand même 9m/kg a 3800trs, au vilo !), et un palier a 4700trs sur la puissance.

Y'avait le pot tout vide, ça devait vraiment pas aider non plus !!!

Les valeurs:
-au vilo > 127ch a 9400trs et 10.8m/kg a 7300trs.
-au psb > 118.6ch et 10.1m/kg
-a la roue > 105.7ch et 9m/kg

C'est donné pour 130.4ch et 10.3m/kg au vilo normalement.

ah bah avec ça tu vas tous nous déchirés à la sortie du VTSC en 2007 !

Te moque pas Leglaude ..... je vais me déchirer le slibar a essayer de suivre la meute..... mais j'arrête avant le talus !!!

et euh ... tu crois que je pourrais essayé ? je prends un risque parce qu'après tu ne voudras plus me rendre mon caponord mais quand même !

si tu l'essayes aprés qu'il se soit déchiré le slibard , tu vas t'en mettre partout

wphil a écrit :si tu l'essayes aprés qu'il se soit déchiré le slibard , tu vas t'en mettre partout

je garderais mon pantalon de pluie !

Ah ben écoute, si tu veux m'essay... nan , l'essayer, pas de soucis, au contraire, ça me ferait aussi plaisir d'essayer le même moulin mais façon trail (et comme il me plaît a moi le Capo... ) !

Mais bon, interdiction de talus aussi pour toi !

moi aussi , moi aussi j'laime bien le moteur Aprilia ,



















façon RVS , je veux bien l'essayer