V-Twin Sport Club

Insane a écrit :

Moi : "MIEUX"

Dragon a écrit :Putain, le karscher de l'éléphant bleu, c'est pas du mou de veau qu'il envoie ça donne ça vite fait au retour du week-end de Paques
en couleur Black & White

j'ai enfin récupéré un peu la couleur d'origine de mes jantes

Perso je lave jamais ma bécane au laveur haute pression, je préfére l'huile de coude. C'est plus long mais au moins t'es sur de pas envoyer de la flotte dans les axes, joints, étriers .... car un jour t'aura un axe qui pourra plus se démonter

Oué pareil que toi lolo !
De plus le lavage haute pression te dégraisse les endroits non accessibles.
Excellent pour les grippages et départs de rouille.

Insane a écrit :
ouais j'avais des potes qu'essayait de décrypter à 1m de la moto!

la 1ere fois que j'me suis fait arreter pour cette plaque là (c'était 3 motards) ils ont sifflé et m'ont fait "ah ouaaaais! jolie celle la quand meme! et ça vous est pas venu à l'esprit qu'avec une plaque comme ça vous vous feriez arreter?" "bah si"

Au moins, tu n'as pas besoin de la flouter pour passer la photo sur internet !

Bleue comme la maréchaussée, ils devaient contents les képis !

Fred

Je suis au courant pour le lavage haute pression, c'est pour cela qu'après je me suis empressé daller mettre un peu de lubrifiant là où je pouvais accéder.
Faut cependant voir qu'avant, mes jantes étaient noires de crasse et que ça fait plaisir de voir que ça part pour la modique somme de 4 euros.
Quand j'aurais récupérer ma béquille d'atelier, je me remettrai au travail à l'huile de coude

Mouai, j'ai toujours lavé le TL au kärscher et ça n'a jamais fait de dégâts! Faut pas le passer n'importe comment n'importe où, c'est tout!!

Jamais le bloc moteur de proès, jamais insister sur un quelconque joint, jamais passer la chaine ou alors bien la regraisser (mais elle aime pas, surtout les joints entre les maillons!!)... bref, de près là où ça craint pas (les jantes, carénages etc...) et de loin pour tout ce qui peut être détérioré par la pression!!!

D'ailleurs, tu as vu Dragon, elle est étonnamment propre la mienne, non??

BuZz a écrit :D'ailleurs, tu as vu Dragon, elle est étonnamment propre la mienne, non??

Oui, j'ai noté, la mienne faisait tache d'huile à côté

>Pas d'accord.... pas tache d'huile... elle faisait TL de bourrin!!

Ceci dit, je triche, en février 2005, tous les carénages sauf le flanc AR gauche ont été changés ou repeints... d'ailleurs, faut que je retourne voir mon peintre!

BuZz a écrit :d'ailleurs, faut que je retourne voir mon peintre!

Faut que j'aille voir le mien aussi

Dragon a écrit :Faut que j'aille voir le mien aussi

Comparons.... il te fait quoi à quel prix? (en peinture hein... le reste, m'en fous! )

Perso, une tdf complète 100 euros (50 euros le flanc complet)... 50 euros un garde boue... 50 euros une coque AR... le tout teinte d'origine si tu veux!

BuZz a écrit :Perso, une tdf complète 100 euros (50 euros le flanc complet)... 50 euros un garde boue... 50 euros une coque AR... le tout teinte d'origine si tu veux!

TDF, Réservoir, coque AR 200 EUR (teinte unie, couleur d'origine ou pas)

Ah ouaaaiiiiiiiii... mais oui, j'suis con, on en a parlé devant la gare en plus!!

C'te débile putain... ah ouai, le mec en Hornet 600, c'est ça..?


Faudra absolument que tu me présentes tout ce petit monde!!

BuZz a écrit :Ah ouaaaiiiiiiiii... mais oui, j'suis con, on en a parlé devant la gare en plus!!

C'te débile putain... ah ouai, le mec en Hornet 600, c'est ça..?


Faudra absolument que tu me présentes tout ce petit monde!!

MDR,

On se fait ça quand tu veux, faut que je voie pour mes finances, mais soit avant l'été ce sera fait soit après

Oh ba je vais laisser la Croix... au cas où j'irais bouffer du gravier!!

Si ça se trouve, y'aura du boulot après le stage!!

héhé moi c'est gratos la peinture, j'ai un pote peintre/carossier
et avec la teinte origine bien sur!

lolo a écrit : Moi : "MIEUX"

eh tu nous l'avait pas déjà faite celle la!