Je dirais même l'inverse. Plus tu vas transformer ton TL, plus ça va l'éloigner d'une Ducat'.Eudes a écrit :C'est pas parce que tu vas avoir une paire de jante magnesium que ça va transfigurer ta moto au point de mettre à la rue la 998 hein.
Pour avoir essayé une 916, c'est lourd, c'est rigide, c'est physique, c'est tape-cul à mort, bref c'est sans doute mythique mais sur route au bout de 2h t'es en compote.
ton TLR prend tout le chemin inverse, avec les amortos tip-top, les roues allégées, and co.
Je ne sais pas si tu as déjà roulé sur route avec une 916/996/998, mais ce n'est pas ce qui se fait de plus efficace. Ca demande de grands espaces, ça demande à pouvoir anticiper, ça demande un bon bitume, ...
Bref tout dépend de l'usage que tu en auras, et de la manière dont tu retires du plaisir à moto, mais les prestations proposées par les deux brêles me semblent bien différentes, donc le choix sera facile à faire me semble-t-il, dans un sens comme dans l'autre...
parce que quite à reprendre une moto, autant en reprendre une toute équipée 
... rien à voir avec le 998... 