Débridage de TLS: desaccord avec mon mecano

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » 19 mai 2008 23:08

pat le ding a écrit :bin j'en c rien perso le mien est de 2002 modèle 2002(voir 2001) livre en version full(ont a de la chance en belgique) mais j'ai pas démonte l'embrayage pour savoir donc si 1 spécialiste c me dire a quoi correspond T 501 ,parce que si ces 1 moteur 97 il lui ont fait toute les modif pour pas qu'il y ressemble

ils sont tous livré full en Belgique alors ?

j'ai le mien le 3 juin

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 20 mai 2008 01:20

ah? bon ben ca me rassure un peu alors, ca veut dire que même si g trouvé un embrayage 5 ressorts, et l'inscription T502, c pas forcement un moteur de 97, puisque le tiens c t501 et c un TLS de 2001, ca signifie que le numero T50* et l'année moteur n'ont pas de rapport.

Ou alors Suz s'est amusé a faire un mix nouveau chassis ancien moteur ds les usines

G peut etre encore une chance de decouvrir sous le cache culbu des AAC sans le A

Boule · Message par **Boule** » 20 mai 2008 08:07

bin perso je mens fou de l'annéez du moteur c'etait juste pour savoir

merci quand meme

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 20 mai 2008 14:36

bon ben ca y est j'ai tombé le cache culbuteurs et j'ai regardé l'AAC d'admission il porte la marque A et la came fait 34.5 mm....snif...jsuis deg....

J'ai quand même coupé le fil marron et noir, j'espere que ca va pas me niquer le moteur ou tout deregler

Message par **goeland_** » 20 mai 2008 16:52

--> 97

comme je te disais, couper le fil n'apportera pas grand chose sur une bridée

les 500 trs/min possibles auront vraiment du mal a être atteint

les AAC bridées donnent un super comportement mais on tendance à étouffer le moteur passé 8000/8500 trs/min, donc passer de 10300 à 10800 (lecture compte tours Suz)

question philosophique..... est ce naturel d'atteindre de tels régimes avec un gros twin sur route ?????

pour les numéros moteur, pas assez d'informations fiables pour tirer un enseignement entre années et n°...

Boule · Message par **Boule** » 20 mai 2008 19:16

goeland_ a écrit :--> 97

comme je te disais, couper le fil n'apportera pas grand chose sur une bridée

les 500 trs/min possibles auront vraiment du mal a être atteint

les AAC bridées donnent un super comportement mais on tendance à étouffer le moteur passé 8000/8500 trs/min, donc passer de 10300 à 10800 (lecture compte tours Suz)

question philosophique..... est ce naturel d'atteindre de tels régimes avec un gros twin sur route ?????

pour les numéros moteur, pas assez d'informations fiables pour tirer un enseignement entre années et n°...

oui parce que en full apres 8500trs/min sa arrache encore les bras

benjouille · Message par **benjouille** » 22 mai 2008 16:56

Salut ,moi mon TL est de septembre 1999 et il était bridé aux pipes d'admission. et fil marron-noire du boitier.
Ce que tu peux faire c'est appeler le service technique de suzuki france à Trappes , et avec ton type mine ou n°de serie ils te diront ce qu'il en est de ta bécane. Je l'ai fait pour la mienne et ils m'ont retracé son historique
Salutations motardes

Boule · Message par **Boule** » 22 mai 2008 17:10

bin comme moi j'ai fait et la tu es sur au moins

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 22 mai 2008 18:04

ok merci c sympa les gars mais c fait g mesuré les AAC ils ont le A et font 34.5mm (les plus petites cames de la foto de goeland, les plus a gauche) dc plus de doute, elle est bridée aux cames.je laisse tomber pour le moment c trop cher pour moi par rapport au gain que j'en aurais.
je pense qu'avec ma ligne akra complete posée et la modif decoupage de boite à air deja, meme moto bridée je vais sentir la difference non? ca respirera bien mieux

Nico · Message par **Nico** » 22 mai 2008 18:25

Ohhh, bof, pas sûr.... Tu ferais mieux de nous la donner la ligne Akra, c'est gaché là!!...

Nico · Message par **Nico** » 22 mai 2008 18:27

Ou de me l'échanger contre mes arbres full tiens, j'y pense!!!

je suis loin

jeffou75 · Message par **jeffou75** » 22 mai 2008 18:46

oh là doucement bandes de rapaces

c pas dit que plus tard (mais bien plus tard alors) je la fasse pas cette modif

mais pour l'instant la ligne (on peut pas tout faire en même tps, j'suis pô cresus)

et pis d'abord je suis pas encore prés de l'avoir reçu 2 mois d'attente mini car ils la produisent plus qu'à la demande.

donc rangez vos serres de vautours

bandit8012 · Message par **bandit8012** » 23 mai 2008 10:36

pat le ding a écrit :bin j'en c rien perso le mien est de 2002 modèle 2002(voir 2001) livre en version full(ont a de la chance en belgique) mais j'ai pas démonte l'embrayage pour savoir donc si 1 spécialiste c me dire a quoi correspond T 501 ,parce que si ces 1 moteur 97 il lui ont fait toute les modif pour pas qu'il y ressemble

toute les tl belge sont full?

Boule · Message par **Boule** » 23 mai 2008 10:41

normalement oui mais faut voir si quand tu la commande tu la demande en full et pour savoir si le tiens est en full demande a ton conssec de faire 1 cherche il te le diras maisnormalement elle sont toute en full ,la mienne a ete livrée en full

looping · Message par **looping** » 23 mai 2008 11:21

Full Full bière

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Débridage de TLS: desaccord avec mon mecano

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