V-Twin Sport Club

bien sur ! surtout à l'avant ! la moto est encore plus maniable vu que les jantes sont plus légère !
pour une explication plus scientifique ... voir avec Goéland !

Ok !

Les jantess de GEX derniers modèle te font gagner 4 kg sur la moto. Mais ce qui est important c'est que c'est 4 kg de masse en rotation. Donc ta moto a moins d'inertie est beaucoup plus agile et maniable. Et c'est surtout lorsque tu change l'AV que tu vois la différence puisque c'est la roue directrice.

Neo

Ok Néo...déja qu'j'trouve que c'est un vélo maintenant avec le 180...alors si j'luis mais un jeu de jantes de GSX-R. .....bon j'arrète mes rèves !

Juste pour info, au cas où...je crois qu'il y' a un modèle où il faut des entretoises et un autre où il en faut pas c'est ça ??

Quelqu'un peut m'éclaicir là dessus, que je note ça dans un coint !

Une paire de jante ça se trouve d'occaze à 500 Euros.
L'AR faut la prendre avec les entretoises du GSX-R et c'est plug&play
L'AV y a des entretoises à faire faire d'ailleurs je dois prendre les côtes suite à des demandes pressantes .


Neo

Ok Néo...des GSX R d'aprés 2000 en fait...600/750/1000 pas d'importances ??

je crois qu'il existe une difference entre les 600 et 750 mais c'est à confirmer ! mais de toute façon plus tu vas prendre des jantes d'un modèles récents et mieux ce sera ! pendant un moment je voulais des jantes carbones ... pour le look et la légèreté mais vu les prix ça calme ! des jantes de GEX feront l'affaire !

Ouai....faut tomber sur la bonne affaire !

y en a régulièrement ! ça tombe bien les GEX !

600 et 750 modèle >=2001 c'est les mêmes. 1000 La jante AR est plus grosse (6 au lieu de 5.5).

=> mettez du 750.

Neo

jack, c'est normal que tu trouve le D207 moins maniable car , et c'est specifique a ce pneu il taille plus large, il suffit de mettre un D207 a cote d'un autre et tu verras que ton dunlop fait une taille de plus. autrement dit un 180 en 207 equivaut a un 190 ailleurs etc... idem pour l'avt du fait de sa taille il est moins maniable. c'est ce qui a fait le succes de ce pneu car il donnait l'impression d'avoir un tres pneu arr.

desole je suis plus tout a fait ds le sens des posts mais voila seulmt que je vois qu'il y avait 4 pages

Exacte tls54, le D207 taille plus large : un 190 taille quasiment 200 et un 180 fait en réel 190.

Neo

Honnetement je pense que le PIRELLI Super Corsa reste tout de meme une bonne reference grace a sont profil tres rond ,la machine engage toute seul avec un tres bon grip

En plus, à l'attaque, le SC ne s'use pas plus vite qu'un BT010 par exemple, qui est moins "sport"