V-Twin Sport Club

Ah oui j'allais oublié ! J'ai une petite question !! Sur mes pneus avant quelque soit la marque, il s'use beaucoup plus rapidement sur les flancs qu'au milieu, il parait que soit je m'amuse a freiner sur l'angle (c vrai que j'aime bien ), ou ma moto et trop sur l'avant, avez vous le meme probleme avec vos TL ??

Pilot Power : testé sur une aspirobroyeur, j'ai adoré. J'en lis bcp de bien par ailleurs. Mais je ne sais pas ce que ça vaut pour les TL.

Perso j'aime les profils triangulaires qui correspondent mieux à ma conduite, et donc je pense que j'aurais du mal à quitter les D207. Mais j'ai peut-être tort.

sml.

J'ai aussi testé les D207 !!! J'ai bien aimé aussi !

Mais concernant les D207, surtout pour l'avant j'aime pas trop leur usure, car ils ont tendance a faire des lamelles sur les cotés du pneu, ce qui est ennuyant quand tu commences a prendre de l'angle !

Ptit Dave a écrit :Mais concernant les D207, surtout pour l'avant j'aime pas trop leur usure, car ils ont tendance a faire des lamelles sur les cotés du pneu, ce qui est ennuyant quand tu commences a prendre de l'angle !

??

Je n'ai pas rencontré ce pb. Tu parles de l'extremité de la bande de roulement ? N'est-ce pas plutôt lié à un réglage de suspension ?

En général, un pneu qui bouloche ou pneu qui 'craque', c'est un pneu qui travaille mal. Mais si effectivement ce sont les seuls à te faire ça, c'est bizarre.

sml.

En fait ca fait des genre de lammelles qui parte de l'interieur du pneu qui finisse vers l'extérieur du pneu. Et elle remonte legerement, rien que quand tu passes le doigt tu sens, ca fait des petites bosses. Je c pas si je me suis fais comprendre.
Un probleme de reglage de suspension, oui peut etre , mais le hic c ke mon pere à un 1200 Bandit et ca lui fait pareil ! On est peut etre tombé sur un mauvais lot ! et en plus ca me fait que ca sur ces pneus !

Mais sinon ce sont des tres bon pneu, ca accroche bien...

Zedix a écrit :tu a vu le gars ? tu devait pas m appeler

Oui j'y suis alé il m'a filé rendez-vous un soir vers 18h30 mais comme g t avec la miss a grand-var pas évident

Ptit Dave a écrit :En fait ca fait des genre de lammelles qui parte de l'interieur du pneu qui finisse vers l'extérieur du pneu. Et elle remonte legerement, rien que quand tu passes le doigt tu sens, ca fait des petites bosses. Je c pas si je me suis fais comprendre.
Un probleme de reglage de suspension, oui peut etre , mais le hic c ke mon pere à un 1200 Bandit et ca lui fait pareil ! On est peut etre tombé sur un mauvais lot ! et en plus ca me fait que ca sur ces pneus !

Mais sinon ce sont des tres bon pneu, ca accroche bien...

J'ai eu le meme soucis a une époque c'est simplement parce ke tu freine quand tu rentre ou qd tu es en courbe...
Fait bien attention et tu veras que ca ne le fera plus
Moi je me suis cooriger et plus de soucis maintenant

Ptit Dave a écrit :Ah oui j'allais oublié ! J'ai une petite question !! Sur mes pneus avant quelque soit la marque, il s'use beaucoup plus rapidement sur les flancs qu'au milieu, il parait que soit je m'amuse a freiner sur l'angle (c vrai que j'aime bien ), ou ma moto et trop sur l'avant, avez vous le meme probleme avec vos TL ??

Tu use tjs ton pneu avant plus sur les angles c'est normale a moins de ne faire que de l'autoroute

Merci pour les infos matt83

Ya pas de quoi

Bon ça y est je viens de monter les pilot sport ce matin , apres 250 kms env. ils me paraissent convenable , le temps de rodage effectué tranquillement des la sortie du bouclards avec une zolie glisse des deux roues et zoup gazzzzzzz
Bon ça glisse en douceur lors de grosse attaque à la sortie des ronds points et autres en 1ere/2nde mais ça reste tres agréable.
J'ai retrouve un poil de vivacité par rapport à mes vieux BT10 un peu carré et la moto me semble plus homogéne surtout avec mes nouveaux reglages de suspensions que j'ai affiner au cour de la semaine...
Bref on verrat dans 3/4000 kms ce que ça donne mais pour le moment j'en suis content pour 200 euros monté

Moi aussi l'D207 s'use en facettes !

J'ai eu le meme soucis a une époque c'est simplement parce ke tu freine quand tu rentre ou qd tu es en courbe...
Fait bien attention et tu veras que ca ne le fera plus

la meilleur façon de passer fort dans une courbe c'est de tenir le frein jusqua la corde en relachant progréssivement le frein du début à la corde. la sa veut dire que tu rentre deja bien fort.

ps: pour moi c'est pas innormal de tenir le frein sur l'angle dans les arsouille en montagne.

joebar-69 a écrit : la meilleur façon de passer fort dans une courbe c'est de tenir le frein jusqua la corde en relachant progréssivement le frein du début à la corde. la sa veut dire que tu rentre deja bien fort.

ps: pour moi c'est pas innormal de tenir le frein sur l'angle dans les arsouille en montagne.

Sure ke ça arrive a tout le monde de freiner en courbe mais yen a un paquet ki ont chuter a cause de cela.
Quand tu rentre fort en courbe et ke tu es sur les freins c pas le top mieu vaut passer ton virage avec une vitesse moins importante mais constante tout au long tu virage ce ki te permet de gérer ton placement et prépare ta sortie de courbe.Enfin ceci est complètement perso...
Mais en règle générale mieu vaut appuyer un peu son freinage avant de rentrer en courbe.