V-Twin Sport Club

Félicitations à toi

Salut et bienvenue !

Je ne pense pas que tu regrettes ton choix.
Les "clic-clic" dont tu parlais c'est sans doute le décompresseur automatique.
Un bruit caractéristique de ce moteur, mais qui n'a rien à voir avec le jeu aux soupapes !

Bonne route !

Ok, celui là j'avais cru comprendre a quoi il était associé. Merci pour la confiramation.

Par contre, une question au hasard: vu que la lubrification est apparament hasardeuse sur le TLS 97 (???), peut on pas mettre un ressort de pompe a huile taré + dur pour avoir + de pression?
Je demande ça mais je ne prétend pas inventé la poudre, c'est juste qu'en tant que mécano voiture, c'est ce que je ferai. Après je sais pas trop comment c'est monté sur une moto.

Zonzon a écrit :Ok, celui là j'avais cru comprendre a quoi il était associé. Merci pour la confiramation.

Par contre, une question au hasard: vu que la lubrification est apparament hasardeuse sur le TLS 97 (???), peut on pas mettre un ressort de pompe a huile taré + dur pour avoir + de pression?
Je demande ça mais je ne prétend pas inventé la poudre, c'est juste qu'en tant que mécano voiture, c'est ce que je ferai. Après je sais pas trop comment c'est monté sur une moto.

Tres bonne question ! alors c 'est tres simple ,il attendre la reponse de Goeland !

Zonzon a écrit :Par contre, une question au hasard: vu que la lubrification est apparament hasardeuse sur le TLS 97 (???), peut on pas mettre un ressort de pompe a huile taré + dur pour avoir + de pression?

Aucune idée, j'avais un TLR
(et maintenant j'ai une brêle à graissage séparé)

Zonzon a écrit :Ok, celui là j'avais cru comprendre a quoi il était associé. Merci pour la confiramation.

Par contre, une question au hasard: vu que la lubrification est apparament hasardeuse sur le TLS 97 (???), peut on pas mettre un ressort de pompe a huile taré + dur pour avoir + de pression?
Je demande ça mais je ne prétend pas inventé la poudre, c'est juste qu'en tant que mécano voiture, c'est ce que je ferai. Après je sais pas trop comment c'est monté sur une moto.

Tres bonne question ! alors c 'est tres simple ,il faut attendre la reponse de Goeland !

Zonzon a écrit :Ok, celui là j'avais cru comprendre a quoi il était associé. Merci pour la confiramation.

Par contre, une question au hasard: vu que la lubrification est apparament hasardeuse sur le TLS 97 (???), peut on pas mettre un ressort de pompe a huile taré + dur pour avoir + de pression?
Je demande ça mais je ne prétend pas inventé la poudre, c'est juste qu'en tant que mécano voiture, c'est ce que je ferai. Après je sais pas trop comment c'est monté sur une moto.

Ben met plus d'huile

OK je suis déjà loin

Certain le font sur les 205 rallye ou GTI s'il font du circuit pour éviter les soucis de dégeaugeage. Mais c'est pas une solution.

le probleme c'est qu'il n'y a pas de clapet de pression d'huile... donc...on peut pas le retarer (c'est une pompe trochoïde)
il y a juste un clapet de surpression mais il est destiné à permettre la lubrification même en cas de filtre à huile bouché

la seule chose a faire est de vidanger régulièrement avec de la (très) bonne huile et changer le filtre

Ok .

Et sans rentrer dans l'éternel débat, c'est quoi pour toi "la" très bonne huile?

Je vais l'enmener en révision chez Suz, ils vont mettre de la 10w50 Castrol. C'est de la 100% synthèse. Sa t'enchante ou je fais la vidange moi meme avant?

Zonzon a écrit :Certain le font sur les 205 rallye ou GTI s'il font du circuit pour éviter les soucis de dégeaugeage. Mais c'est pas une solution.

les clio 16s aussi

cyril sniper a écrit :[...]avec les AAC full et je lève bien mieux en 1ère et 2nde [...]

et les autres rapports ?

en full en tous cas elle lève bien mieux en 3 qu'en bridée...

Zonzon a écrit :Ok .

Et sans rentrer dans l'éternel débat, c'est quoi pour toi "la" très bonne huile?

Je vais l'enmener en révision chez Suz, ils vont mettre de la 10w50 Castrol. C'est de la 100% synthèse. Sa t'enchante ou je fais la vidange moi meme avant?

ca le fait