V-Twin Sport Club

Vous allez tous me le répéter un à un, c'est bon j'ai dit que j'avais compris

Franchement c'est con ce qu'il t'arrive mais d un côté ça t'as mis une leçon pour ne pas avoir respecter ton TL Maintenant plus qu'as t'y mettre car là tu as boulot bon courage

juste une question, comme sensations ça donne quoi le rupteur ?

Bien fait pour toi t'avais qu'a pas faire de rupteur

En normandie on dit "rupture", et la je pense qu'il a compris. Vous lui jeté tous la pierre mais qui peut se venter de n'avoir jamais titillé le "rupteur" ! Il a pas eu de bol c tout.

Merci les gars pour toutes vos remarques
Petite question, est-ce que les culasses de 97 sont différentes des 2000 ou c'est juste les AAC?

Encore une, je trouve que mon TL à un comportement de 600 4cylindres (coup de pied au cul à partir de 6000tr) comparer au 1000fazer de mon frangin qui arrache dés 3000tr/min pourtant le TL est en full (dixit l'ancien proprio) avec un pignon -1 dent.
Est-ce qu'elles ont toutes le même caractére ou c'est juste la mienne?

pour les culasse je vais pas me repetter,goéland completera surement...
la mienne,avant à un petit binz au niveau des gougeons je crois(chui pas allé voir ) mais je la ferait pas chere non plus.
pour le caractère qui ramonne tot peut etre BAA ouverte + enrichissement melange voir les pistons HC ou des AAC 100CV,qui semblent marcher plus fort en bas.
m'enfin là tu dois juste te tirer la bourre avec des CM125,nan?!

t'as déculassé là matruptuuuuuuure59?!

Nan pas encore déculasser et pour me faire pardonner par ma bécane je vais mettre ça dedans : http://www.tri-dan.net/article14.html" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est con, tu aurait du en mettre avant

williamTLS a écrit :pour le caractère qui ramonne tot peut etre BAA ouverte + enrichissement melange voir les pistons HC ou des AAC 100CV,qui semblent marcher plus fort en bas.
m'enfin là tu dois juste te tirer la bourre avec des CM125,nan?!

Pour le caractére, je me suis mal exprimé, elle le comportement d'un petit 4 cylindres mais pas les performances
Je vais d'abord voir pour supprimer le volet d'air et enrichir le mélange car il n'a pas été fait.
Et pour le traitement tridan je vous le conseil, faites un petit tour sur leur site et regardez les avis des clients.
Moi j'en avais mis dans mon trx avant de la vendre et le gars m'a recontacté 6mois aprés car il pensait qu'il faisait mal sont niveau car elle ne consommait plus d'huile alors que les trx sont réputés pour consommer pas mal d'huile (la mienne perdait 0.5l/1000km).
C'est sur que c'est 69€ (59€ à carrefour je crois) mais ça vaut le coût et le traitement dure 80000km.

je crois pas trop au produit miracle ,le moteur s'use c'est normal maintenat si ton moteur repassse a l'huile ou manque de compresion ,tu va pas lui e nrendre avec ce produit

Ecoute regarde les essais de moto revue et autres

Par contre, est-ce qu'il y a eu des faiblesses de godet de soupape sur les TL ou j'ai fusillais l'autre en même temps?
Je crois que je vais tous vérifier

Moi je serai toi vérifie tout. Moi j'ai eu a peu près le même problème sur le TLR que j'avais une soupape tordu godet pastille en vérifiant tout on a découvert que la culasse était légèrement feler donc moins de compression du liquide de refroidissement un peu dedans et tout ca sans allé au rupteur. Donc conseil prend bien le temps de tout contrôler et tu sera exactement ce que tu dois acheter pour la réparer. Franchement patience et bon courage

tiens y a ca sur leboncoin: ca coutes bonbon !!

http://www.leboncoin.fr/vi/67802337.htm?ca=19_s" onclick="window.open(this.href);return false;

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http://www.leboncoin.fr/vi/68969922.htm?ca=19_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci je l'ai avais déjà vu et c'est pour ça que je préférerais trouver un moteur avec coussinet de bielle ou boite HS cela me reviendra beaucoup moins chére et j'aurais de la piéces en rab
Personne à part celine n'a eu des problémes de godet?