V-Twin Sport Club

Bonjour, je suis le pote à xso qui va acheté le TL
niveau sensation ca déchire! c'est un grand vélo qui pousse vraiment beaucoup ! et l'avant se lève vraiment tout seul , c'est impressionnant.

je suis bluffé, c'est méconnaissable, je n'ai pas été capable d'être à l'aise après sur mon propre TLS d'origine avant plusieurs minutes!!
j'ai l'impression qu'elle fait 20 ch de plus et 20kg de moins, qu'elle se conduit avec les p'tits doigts et qu'il faut juste le penser pour qu'elle lève. L'ensemble est jouissif et on a le sentiments d'être sur une bécane bien plus récente tellement elle est facile à emmener..TOP, vivement que j'en remonte une pour moi
J'avais pourtant déjà essayé un TLS avec guidon droit, celui que Greg avait fait à un pote à lui (celui qui était au VTSCTT 2011), mais le fait qu'il ai laissé tout l'avant d'origine, avec le poids que ca implique, ne m'avait pas fait la même impression, bien que c'était déjà bien plus intuitif à emmener que nos bonnes vieilles enclumes

je tiens pas forcément à jour ce topic mais on avance, on avance.
question carrosserie, on a décidé d'opter pour les nouveaux films 3M (enfin plutôt achetés chez royal covering, c'est moitié prix). C'était une question de budget (60 euros pour le tout) et de curiosité, et comme c'est réversible, il n'y avait pas de raisons d'hésiter....





Le rendu est pas si mal, même s'il y a une nette tendance à ce que le film devienne brillant sur les endroits ou on l'étire trop . pas si chiant à mettre en place sauf sur les petits détails, les retours de plastic...
pour l'instant seul l'arrière est fait. le réservoir c'est pour bientôt..

xso a écrit :pour l'instant seul l'arrière est fait. le réservoir c'est pour bientôt..

Bonne chance, c'est une tannée.Un pote dont c'est le métier l'a fait pour 3 motos de ma concess: 1 vanvan militaire, 1 DL 650 camo, 1 GSR 750 bleu mat
Le plus chiant, c'est le réservoir

alors rendez vous la semaine prochaine pour la réponse à ca...

en attendant, ces dernières semaines, on n'a pas chaumé, c'était tous les jours.
dérouillage du réservoir, application de résine pour ne plus que ça rouille à l'avenir.
découpe du bac à batterie/coffre d'origine pour pouvoir placer un passage de roue avec rebouchage du trou pour conserver un espace de rangement:




comme ça j'ai pu y caler le nouveau vase d'expansion, en provenance d'une Aprilia SXV, y déplacer la boite à fusible avec refonte du faisceau électrique, et même y remettre la petite trousse à outil d'origine:


Ensuite, on a mastiqué puis peint le radiateur très cabossé pour lui redonner une gueule presque potable, en profitant pour cacher les pas-de-vis de fixation des carénages. Bon il reste des défauts, qu'on voit d'ailleurs plus sur la photo qu'en vrai, mais vu l'état du départ, on est vraiment content du résultat:



tout à l'heure, on a mis de la bande thermique noire, pour un look un peu vintage, ça collera avec le phare rond qu'il veut. C'est de la saloperie à base de fibre ou de laine de verre, ça gratte pendant des heures...:



dans l'optique de monter le compteur (qui lui, n'est pas vintage du tout....du néo rétro à notre sauce ), modif du faisceau de celui-ci pour pouvoir faire fonctionner le voyant de point mort et la jauge d'essence (qui au lieu d'avoir les 5 barres qui s'éteindront une à une, passera des 5 barres, à 2 puis à 0):


Enfin, faire un adaptateur pour pouvoir remettre le compteur d'origine en cas de recherche de panne:


Bon, il reste encore un paquet de trucs à faire. il nous reste moins d'un mois pour y arriver, après je pars en déplacement Mais on y crois

super boulot!!
bon courage pour la suite!
pour le cover,tu utilises quoi,spatule+decapeur thermique?!
j'espere que vous ferez un ptit reportage photo au moment de coller le reservoir!

Ce serait pas le feu Ar qui était sur ma moto au moment de la vente ?

pour le reportage photo il va falloir y penser, mais on aura besoin d'une troisième personne alors, parce qu'à 2 , on est déjà bien occupés pour poser le film
on fait la majeure partie avec la main et on utilise la spatule dans les tous petits recoins. Le sèche cheveux est déjà plus que suffisant pour la température requise.


c'est possible que ce feu vienne de l'autre TLS puisque j'avais monté le mien qui était un peu fumé.

vous faites element par element? ça ne gene pas au moment de l'assemblage?!

cas ton pneu avant m'interresserait bien,une fois que j'aurai trouvé des jantes SM à prix raisonnable!

de quoi parles tu? de film adhésif?
oui, on fait chaque pièce séparément qu'on ré-assemble par la suite comme à l'origine.
les sur-épaisseurs peuvent gêner lorsque les pièces se chevauchent (la partie centrale arrière surtout) mais il suffit de découper aux endroits judicieux pour l'éviter.

si tu parles du remontage de la moto dans son ensemble, on avait réfléchit au plus gros avant d'attaquer, mais au fur et à mesure, des idées germent, des envies aussi du coup ils nous arrive régulièrement de re-démonter un truc pour faire les modifs.

quant au pneu, il n'a pas vraiment d'avenir tout tracé. Sans l'arrière qui va avec il n'a que peu d'intérêt....

xso a écrit :quant au pneu, il n'a pas vraiment d'avenir tout tracé. Sans l'arrière qui va avec il n'a que peu d'intérêt....

C'est un pneu pluie et il est plus propice dans notre région que dans la tienne

ouais ca fait pas de doute encore qu'on a des mois de juillet qui mériteraient un train comme celui la ces dernières années...

Salut XSO!
en fait je parlait bien du covering,pas du remontage du TL,j'en ai déjà remonté (dont le tien ).Pour le pneu,je trouve juste que pour un AV de supermot' leger ça devrait le faire pour le sec pas que route (chemins/routes feuillues,humides),avec la permission d'un arrière plus baladeur...
Mais bon la base SM,voir meme enduro n'est pas vraiment finie comme je voudrais,rien ne presse!

et puis là, c'est du pneu piste pluie, tu fais 50 bornes sur le sec il est bon à changer j'exagère mais c'est à prendre en compte.