V-Twin Sport Club

satanas57 a écrit :Ben moi j'ai débridé mon TLR cette aprem.
Et ?
Je suis super dééééééééçù !!

Quelle est ta démultiplication ?
J'ai acheté mon TLR débridé, avec la démul d'origine, et franchement, j'ai trouvé ça mou.

Une fois la démul mieux adaptée (16x39 puis 17x43), j'ai obtenu la patate que je cherchais.

Si tu en as les moyens, il faut comparer les courbes avant et après débridage, pour quantifier le résultat.

Note aussi que sur le TLS, le débridage se fait surtout sentir après 7000 tours. Sans doute le TLR est-il logé à la même enseigne....

sml a écrit : Note aussi que sur le TLS, le débridage se fait surtout sentir après 7000 tours.

Je dirais même après 8000.

satanas57 a écrit :Couper non ?!... pourquoi couper alors qu'il suffit de déloger la cosse ?
C'est bien le fil Brun/noir que j'ai déconnecté
Par contre s'il suffisait de s'amuser à partir de 9000tr, ca ne vallait pas la peine que je me prenne un 2 pattes.
J'aurais pu garder mon gex 750.
J'ai justement changé car j'en avais marre de faire gueuler la bécane pour que ca marche

Si tu as seulement déconnecté le fil, c'est normal que tu n'ai rien senti, tu a fais le reste avec ?

JCtwin a écrit :
Si tu as seulement déconnecté le fil, c'est normal que tu n'ai rien senti, tu a fais le reste avec ?

+1: c'est sourtout le bridage à l'admission qui fait du mal...ou plutôt du bien quand on l'enlève! (sur circuit seulement bien sûr )

goeland_ a écrit : enfin pour conclure, c'est un TL bridé qui a le meilleur temps des TL "stock" a carole en ce moment
pourtant le pilote a le pied en vrac (et le poids du pansement doit lui faire perdre du poids !!!!)

gné???
C'est quoi les temps par curiosité?
C'est sûr que si tu compares les temps de Rossi sur un TLS bridé avec des macadam 90 avec ceux d'une pince sur un TLS tapé de partout en slick, ce sera peut être un peu faussé, non??

c'est bizarre, je m'était pas fait mal au pied, nawak tient!!!!

bah je crois bien que le plus rapide c'est notre "baptisé du bac à gravier" d'il y a 15 jours ????

TLS quasi stock avec SC et durite avia

alors devinez c'est ki ????

Ahhhh, c'est ça le "temps de référence à carole"...c'est sûr que prendre les chronos des 4/5 poireaux d'un forum qui regroupe 3% des possesseurs français de cette machine, ça nous donne une référence fiable [/quick]

j'ai entendu dire que c'était cottard moi......

Non non, d'après goeland, le brothe est plus rapide

c'est clair que c'est cottard le + rapide avec un TL

je n'ai donné que les temps actuels des gens que je connais a titre informatif

ce qui est intéressant, c'est que c'est quelqu'un de normal (mais doué) avec une moto normal (bien réglé)

voila...
je rapelle que le départ du topic etait sur la puissance et l'intérêt de passer un TL en full

la morale de l'histoire étant que la puissance n'est pas tout

si tu veux le temps de ref a carole c'est un 1000K5 en 1.00 ou un peu moins.

y en a qui releve ?

Ben dit germ@ine a écrit : +1: c'est sourtout le bridage à l'admission qui fait du mal...ou plutôt du bien quand on l'enlève! (sur circuit seulement bien sûr )

Evidemment j'ai fait la complète fil+cornet
Cependant même si le carénage n'est pas monté pour bien aiguiller le flux d'air, je pensais quand même sentir quelque chose.
Bon ma titine était "stock" donc avec la démultiplication d'origine...
Je changerai certainement ca au prochain changement kit chaine

non ,non j'ai coupé le bon fil!! c'était une blagouze!!! par contre je vais attendre pour les arbres car la j'ai un kit chaine, mes joints spi et une scéance circuit!!!! alors on va faire calme...

Je me permets de déterrer ce topic pour avoir vos impressions en fin de saison, après que vous ayez pu bien tester les bénéfices du coupage du fil brun/noir.

J’aimerais également savoir si ça marche aussi sur un tls de 2001 car apparemment ceux qui ont essayé, ont des vieux tls (y’en a qui vont pas aimer ça, enfin moins jeunes…), des tls avec bridage aux aac, donc pas le même bridage (admissions) que le mien.

Merci d’avance

Ca marche justement en particulier sur les "jeunes" TLS Hugs (qui ont un bridage au pipe d'admission + le fameux fil à coupé)
C'est le gain sur les vieux TL comme tu les appeles (les JS1AG2) qui est remis en cause, pas sur les récents (JS1AG3) où la manipe est nécessaire pour le débridage