V-Twin Sport Club

les nissin sont réputés plus mous au toucher que les Brembo, ca peut expliquer ton impression

Le freinage global est tout a fait similaire entre les 2 marques, c'est le feeling qui est différent, après chacun ses gouts

yes! Tu confirmes l'impression que j'ai eu en lisant des commentaires à propos de ce mc sur divers forums.
Je vais rouler et voir ce que ça donne une fois les plaquettes rodées. De toute façon ça freine bien quand même et la course morte a tendance à réduire après quelques freinages appuyés.
A priori mes durites (avia) ne sont pas en "direct" si j ai bien compris car il n'y en a qu'une qui part du mc puis un raccord entre les étriers. Ca pourrait être une soluce pour gagner un peu de modifier ça ?

on sait jamais mais pensez aux micro-bulles qui peuvent parfois remonter tout en haut du tube, au niveau du banjo.

Bouge, tapote, secoue dans ce coin là...fais bouger à peine ton levier de frein et t'auras peut être des toutes pitites bulles qui remonteront dans ton bocal.

c'est plus élégant et ca évite les risques de bulles dans la partie haute de la durite étrier/étrier

J'ai pu constaté que sur certaines motos, ton montage provoque une usure dissymétrique des plaquettes entre étrier gauche et droit

pour la puissance ou le feeling.... ca ne doit pas compter énormément

En compétition, seule le montage 2 durites à partir du MC est autorisé (ou alors dédoubleur au dessus du niveau du té inf)

ok bon je verrai au printemps pour changer le système de durites car là je viens déjà de faire un sacré trou dans le budget pour retaper mémère suite à une belle glissade sur l autoroute. Pis y'a aussi un bitubo qui devrait arriver sous peu (dailleurs je pourrai proposer un tuto à l occaz pour le peu de personnes qui n'aurait pas encore viré le rotary )

@Ben : oui j'ai tapoté un peu partout sur le circuit pour déloger d'éventuelles bulles. Je vais aussi démonter un étrier pour mettre la durite de raccord à la verticale, bien vu goeland! j avais pas pensé à ce point haut.

Je devrais pouvoir rouler d'ici une semaine, le temps de finir 1 ou 2 trucs (notament le bitubo et une peinture du carénage arrière). Je vous dirai ce qu'il en est.

moi aussi j'ai eue 1 nissin en 19 c'est 1 soucis de course ,moi quand les freins etait chaud (donc l'huile aussi) ma course diminuait et la roue freinais seul du coup j'ai changer de mc et depuis nikel et moi aussi montage comme a l'origine

salut boule, oui j'ai retrouvé le post où tu parlais de ce souci.
J'ai laissé le circuit en légère pression toute la journée avec un élastique sur la poignée, re-tapoté un peu partout et re-purgé, finalement j'ai gagné un peu, la course morte est toujours trop importante à mon gout mais elle a nettement diminué et la poignée est + ferme. Là ça va bien freiner

help!!

je suis en train de le faire (j'ai les étriers dans la cuisine...spéciale dédicasse à ma femme!!v ).

Je suis un peu déçu pour le moment, c'est tout propre!
A tel point que j'ai pas du tout envie de démonter les joints...même le cache poussière est tout beau tout propre. Est-ce que ça sert à quelque chose de les sortir? ça m'étonnerait qu'il y ait de la crasse dessous!!!

dafx94 a écrit :(dailleurs je pourrai proposer un tuto à l occaz pour le peu de personnes qui n'aurait pas encore viré le rotary

pas la peine, y a déjà:
viewtopic.php?f=18&t=4568" onclick="window.open(this.href);return false;

Ben dit germ@ine a écrit :help!!

je suis en train de le faire (j'ai les étriers dans la cuisine...spéciale dédicasse à ma femme!!v ).

Je suis un peu déçu pour le moment, c'est tout propre!
A tel point que j'ai pas du tout envie de démonter les joints...même le cache poussière est tout beau tout propre. Est-ce que ça sert à quelque chose de les sortir? ça m'étonnerait qu'il y ait de la crasse dessous!!!

Bah alors laisse comme ça, et ne t'amuses pas à les sortir si tu ne les changes pas
à la limite tu passes un coup de laine d'acier 000 sur les pistons et c'est tout.
Moi c'était dégueu de chez dégueu, y'avait plein de tartre dans les gorges de joints.

@cobrakiller : oki vu ! pareil j'ai du y passer plus de 3 heures car super galère de faire passer le bitubo avec sa canette de gaz

finalement j'ai sorti les cache-poussières qui étaient parfois dégueus (mais pas tous). Les autres joints semblaient vraiment nickels, j'y ai pas touché.

Un peu déçu de pas avoir trouvé plus de crasse...surtout pour des étriers de 10 ans!!

Je remonte et teste ça tout à l'heure...