V-Twin Sport Club

la question que j'me pose du coup c'est est-ce que les TLS à partir de 2000 ont moins de caractere??
vu qu'ils ne sont pas bridé aux AAC, ils ont les AAC full.
mais bridé aucun interet d'avoir des AAC full, mais vu que ce ne sont pas des AAC bridé non plus et bien ces TL là finalement n'ont ni l'avantage de la puissance en haut, ni l'avantage du couple en bas des AAC bridé.
donc ce sont des TL anémique comme le sont les SV 1000 finalement!

Insane a écrit :la question que j'me pose du coup c'est est-ce que les TLS à partir de 2000 ont moins de caractere??

Je pense que oui (même si la différence doit être quasi-symbolique), pour les raisons sus-citées, mais j'entend d'ici les possesseurs de ces modèles me dire que non.

Et pis, pour pouvoir comparer, encore faut-il avoir essayé les 2 (97/98/99 et 00/01).

J'avais essayer celui de Piche qui était un 2001 et le miens un 99 reliquat 97 , la différence était tout de même marqué avec un plus pour le mien ! ...Et je dis pas ca parce que c'est le mein ! Il pourra confirmé, de toute manière il l'a plu !

Edit: To BuZz : Twinny gagnera kedal a rebridé ! C'est un JS1AG3 ! C'est pas des restricteurs ds les pipes d'admissions qui vont changé le profil de ces cames !

interessant alors!
bon bah c'est plutot une bonne nouvelle.
moi qui voulait passer en full bah je pense que je vais rester bridé! une ptite prépa de la boite à air histoire de gagner 3cv et 1mkg et ce sera parfait!
le couple de bucheron y'a que ça de bon sur un TL!! surtout avec un ptit -1+2!

Insane a écrit :interessant alors!
bon bah c'est plutot une bonne nouvelle.
moi qui voulait passer en full bah je pense que je vais rester bridé! une ptite prépa de la boite à air histoire de gagner 3cv et 1mkg et ce sera parfait!

3cv peut être mais 1m.kg, j'en doute.

1m.kg ça représente un gros gain quand même, de l'ordre de 10%.

3cv ça représente un gain d'environ 2,8%...

Insane a écrit :interessant alors!
bon bah c'est plutot une bonne nouvelle.
moi qui voulait passer en full bah je pense que je vais rester bridé! une ptite prépa de la boite à air histoire de gagner 3cv et 1mkg et ce sera parfait!
le couple de bucheron y'a que ça de bon sur un TL!! surtout avec un ptit -1+2!

+1

Bin je fais bien de la laisser brider alors la mienne (merci LEGLAUDE au passage )

Savatage a écrit : 3cv peut être mais 1m.kg, j'en doute.

1m.kg ça représente un gros gain quand même, de l'ordre de 10%.

3cv ça représente un gain d'environ 2,8%...

c'est ce qu'a gagné feufeu du forum TL 1000...
passage au mitobanc avant prépa de la boite : 113cv et 10,4mkg.
passage au mitobanc apres prépa de la boite et yosh box : 116cv et 11,4mkg

joebar-69 a écrit :+1

Bin je fais bien de la laisser brider alors la mienne (merci LEGLAUDE au passage )

J'en connais un qui, sur circuit, va assurer en courbe mais se faire déposer en ligne droite.

Insane a écrit :c'est ce qu'a gagné feufeu du forum TL 1000...
passage au mitobanc avant prépa de la boite : 113cv et 10,4mkg.
passage au mitobanc apres prépa de la boite et yosh box : 116cv et 11,4mkg

Bon à savoir.

Sinon, t'en est content de ton TL Insane, ça correspond à ce que tu attendais ?

Savatage a écrit : J'en connais un qui va assurer en courbe mais se faire déposer en ligne droite.

Et encore en courbe c'est pas dis

Nan j'déconne

Insane a écrit : c'est ce qu'a gagné feufeu du forum TL 1000...
passage au mitobanc avant prépa de la boite : 113cv et 10,4mkg.
passage au mitobanc apres prépa de la boite et yosh box : 116cv et 11,4mkg

Intérraissant. Fait chier, la boite à air du S est plus complexe à modifier que celle du R que j'ai fait.

joebar-69 a écrit : Intérraissant. Fait chier, la boite à air du S est plus complexe à modifier que celle du R que j'ai fait.

ouais c'est clair mais bon ça en vaut bien la peine!
ça ne coute que de l'huile de coude! et un remappage à 20€ chez le concess.
je m'y met dès que jsuis motivé! mon dremel n'attend que ça! moi un peu moins! j'ai peur de tout casser!

Arf j'me revoie quelque année en arriere en me disant "Ah je sais pas si c'est utile que je débride, ca marche déjà très très fort !" pi j'ai essayer le TL de MithyV2... et là ce fut la révélation !

Mon concess m'avait pris 10e pour remaper mon TLR.

Sinon moi je vais deja tourner comme ça et on verra apres

MaGaX a écrit :Arf j'me revoie quelque année en arriere en me disant "Ah je sais pas si c'est utile que je débride, ca marche déjà très très fort !" pi j'ai essayer le TL de MithyV2... et là ce fut la révélation !

ah??
bon faut que j'essaye ton TL magax que je compare!
si ça se trouve ce sera aussi la révélation pour moi!
tu m'as mis dans le doute maintenant
enfin un jour j'ai fait plusieurs tests de reprises et d'accel avec un pote en TLS full.
jusqu'a 210-220 c'est kif kif, j'avais meme un peu d'avance, mais apres il commençait a me dépasser et a me distancer un peu...
mais il avait pas voulu que j'essaye son TL

joebar-69 a écrit :

Mon concess m'avait pris 10e pour remaper mon TLR.

Sinon moi je vais deja tourner comme ça et on verra apres

10€ ça va

Bon twinny tu m'excusera mais j'ai pas le courage de lire les 4 pages, donc je vais peut-être rien t'apprendre
Quand j'avais mon TLS je l'ai fait débrider pour la révision des 6000 km, il m'ont réussiné les pipes d'admission .... oui je sais sa fait mal mais c'est supportable .... et refait un réglage d'injection sur mitobanc. En final, car c'est sa qui t'intéresse, j'ai trouvé la moto plus souple moin cahotique mais pas non plus une révolution. Un peu comme sur mon SV quand j'ai débranché le fil 25 . N'étant pas totallement satisfaiyt j'ai changé le PSB (-1 dent) et là il y avait un meilleur résultat avec une moto beaucoup plus explosive (pareil sur le SV).
Donc pour faire simple c'est pas flagrant mais le cumul de plusieur petite modif fond que tu as une moto qui respire la santé