V-Twin Sport Club

goeland_ a écrit :Récapitulatif des modifs électriques sur les TL

L’ensemble de ces renseignements viennent pour une grande majorité de TLzone/TLplanet et des avis de ceux qui ont essayé ces modifs sur le forum VTSC
Perso je n’en ai pas essayé : je crois que ces modifs sont utiles pour pallier à la piètre qualité du circuit électrique du TL mais comme une moto de piste est beaucoup moins sujettes à la corrosion des contacts et les connexions sont beaucoup plus souvent démontées et nettoyées, ces problèmes de faux contacts récurrents sont moins cruciaux.

« - mod ou grounding mod»
c’est la modif la plus facile : elle consiste à améliorer la mise à la masse du TL en retirant 4 fils directement de la batterie vers les organes qui sont gros consommateurs d’électricité ou qui fonnctionnent mieux avec un circuit propre
Donc il sufit de retirer une masse du de la cosse - de la batterie vers :
- la masse de la bobine gauche
- la masse de la bobine droite
- sur le cadre en récupérant une vis existante
- sur la broche qui alimente en - l’ECU : cosse noir ; fil noir/blanc à coté de la batterie sur le R, à préciser sur le S

« + mod ou JarkkoT’s mod»
Cette modif est déjà plus complexe et consiste à alimenter directement le + permanent des bobines sans passer par le circuit d’origine
Elle nécessite un relais de 10 à 15A et un fusible 10A et de repasser proprement le faisceau des bobines suivant le schéma suivant :

charliminus a écrit :mouai au final pas mal de monde font les modif mais personne ne voit de differences mis a part la charge de batterie

GHOSTDRIVER a écrit : ça aucun gain sur la puissance ! c'est juste pour rendre homogene le circuit electrique par rapport a l'amperage demandé .

dafx94 a écrit :De tous les mods le circuit de charge c'est clair que c'est le premier à faire.
La dispersion de courant dans le faisceau est importante, c'est assez étonnant de la part d'un constructeur nippon d'avoir fait une aussi grosse boulette.