V-Twin Sport Club

Merci Jean ,mais peindre sur des plastiques sans defauts,je m'y resouds pas encore,surtout que le reservoir va en effet cloquer comme dit Chase et ça risque d'etre crade,pour le moment j'ai bien sa patine naturelle sauf la selle
le bras oscillant,le fourreau et le sabot sont déjà bien polis!
j'ai vu des caches lateraux blancs sur LBC,je va m'y essayer avant,voir dejà si ça passe au niveau du bas du reservoir car il à du evoluer avec les millesimes:




Chase,sur la photo que j'ai misedu xr 1987,on voit le carter noir,comme il est en magnesium,j'ai pas tiqué,brut ça s'oxyde direct.Le garde boue c'est bien un d'xr,fixé normanement sur la boucle demontable et le feu c'est le feu homologué d'époque,je l'ai vu en photo sur d'autres XR avant mon achat.Si tu veux je peux faire des photos de certains détails,merci pour tes infos!

Bien sur que tu peux peindre sur du plastic il te faut poser un acrocheur plastic tous simplement je l est deja fait !!!

c'est SURTOUT pour le reservoir! Chase a raison,rien ne tient

Un résé de KTM est bien plastique et peint ???

Sinon pour ta selle, demandes à lolow, il va t'en faire une

Hibernatus a écrit :Sinon pour ta selle, demandes à lolow, il va t'en faire une

+1

williamTLS a écrit : Chase,sur la photo que j'ai misedu xr 1987,on voit le carter noir,comme il est en magnesium,j'ai pas tiqué,brut ça s'oxyde direct.Le garde boue c'est bien un d'xr,fixé normanement sur la boucle demontable et le feu c'est le feu homologué d'époque,je l'ai vu en photo sur d'autres XR avant mon achat.Si tu veux je peux faire des photos de certains détails,merci pour tes infos!

non les xr de 88 a 90 sont aussi en magnésium et pas peint , par contre il se peut que les xr de 86 a 88 soit peint en noir ,dans tous les cas pd03 c'est pour un xlr , par contre regarde sur ton moteur tu as un numéro coté gauche (quand tu es sur la moto) a ras du cadre en bas qui devrait commencer par pe04 ...

pour moi ton garde boue c'est un garde boue de xlr le garde boue enduro il ressemble a ça

http://www.motorbikes.be/motorbike/834/index.jpg

et peut etre sur les xr us mais pas sur du tout


hésite pas a me faire des photos de détails

ben oui,c'est ce garde boue que j'ai!
c'est surement le feu homologué qui te trompe! dans le doc technique à télécharger que tu as mis en lien,il est visible,ainsi que sur certaines xr de 17pouces.
etant de 86,c'est donc "logique" cette peinture,non?

pour la peinture des resé de KTM,j'en sais rien,mais les 2 que j'ai eu avaient,comme tous les resé d'enduro plastique,la couleur teinte dans la masse.
Bon sinon c'est pas encore aujourdhui,voir cette semaine qu'elle va rouler,donc ton invit lolow sera dure à honorer!
je suis allé en prefecture,3 min avant la fermeture,j'ai du ratrapper le fonctionnaire qui à pretexter que aucun de mes justificatifs de domiciles n'etaient recevables (facture fuel,telephone,decompte banquaire mensure,fiche de paye,autre carte grise...) donc demain je suis pas sur d'avoir le temps d'y arriver plus tot pour Môssieur!
du coup j'ai tenté l'assurance,fermée en avance sans doute car fermeture exceptionnelle demain
du coup j'avais tjs ma plainte à faire,j'y vais,j'attends presque 2h pour m'entendre dire que c'etait trop tard,les agents partaient. on etait 2 cons à attendre,et entendre leur foire ,encore une occasion de penser ce qu'on pense quoi

Le magnésium est quasiment forcement peint ou traité (anodisation). C'est obligatoire sinon la corrosion est dévastatrice.

Le meilleure exemple sont les couvercles de culasse du TL : traité + joint caoutchouc pour séparer le magnésium de l'aluminium de la culasse et éviter les phénomènes de corrosion galvanique

oui quand je dis garde boue c'est surtout le feu arrière

sur les enduro y'a pas besoin de gros feu homologué par contre sur les trails oui

pour le carter ben il doit être juste vernis alors sur le 90' que j'avais c'était bien marqué magnésium dessus et il été pas noir , d'ailleurs je l'ai jeté y'a pas longtemps il été fendu a l'achat , ou alors il a perdu sa couleur

c'est clair ça oxyde non traité,celui du XR est noir comme ceux de cette année,et oui c'est bien toujours un moteur PE04!
et c'est bien un feu arrière homologué d'origine honda,visible chapitre 15 comme le montage clignotants chapitre 16 de ton doc,j'invente rien du tout,remarque ça me rassure de savoir que c'est bien un XR à le voir conforme en beaucoup de choses (voir tout)
par contre Le seul truc chiant,c'est qu'il peut pas encore rouler legalement et va me falloir une chicane pour le silencieux

j'ai pas dit qu'il été pas d'origine honda , juste que c'est un feux arrière de xlr mais en fait ça y ressemble pas trop

met tes numéros de série sur le site bike-parts il va te sortir un modèle tu sera fixé


j'ai trouvé ça sinon :

http://christophe.breysse.perso.neuf.fr ... tml#XR600R" onclick="window.open(this.href);return false;


par hasard c'est pas un pemda ou ou stey ?

je comprend pas qu'ils aient sortis 2 feux arrière pour la même moto


y'a tellement de mix qui sont fait

http://www.leboncoin.fr/motos/592132234.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;

elle est homologuée 2 places,j'ai les platines repose pied.ça pourrait pas etre une homologation à l'ancienne?mon kx de88 etait aussi assez bizarre de carte grise ,rien de tres precis sur l'homologateur(pas de mention ichiban par exemple).
je connais ton lien,j'ai lu avant achat,on y voit mùon feu:

j'avais bien vu cette xlr aussi,et souvent apres contact,elles donnent pas envie de se deplacer

pour stey et pemda y'a pas marqué honda dessus , genre marque c'est stey ou pemda

pour les anciennes je peux pas trop te dire comme tu peux le voir j'ai des lacunes

au fait surveille bien ton niveau d'huile

ta essayé sur bike-parts ?