V-Twin Sport Club

Fais gaffe quand méme, c'est 12v pour le s, mais pour le r
doc du s:

Aprés recherche chez coyote ( )
pour le tlr c'est aussi du 12 volts:

Bon ok, j'ai vérifié, c'est bien 12 volts pour le relai (c'est marqué dessus), mais alors sachant que j'ai 6 volts, ça veut dire quoi? Un fil à la masse? Un câble blessé?

Certainement un faux contact sur un connecteur. Tu a essayé d'alimenter la bobine du relai directement ? (+ à 3 et -à 4) et vérifier la continuité sur 1 et 2 ... (je sais c'est écrit sur la doc )

Oui ça fonctionne J'aurai préféré que ce soit ça, parceque ça veut dire que quoi?! Qu'il y a un faux contact quelquepart?! Faux que je me retape tout le faisceau à vérifier?!? Et y'a un autre truc qui me turlupine, le relai de contacteur de béquille, il a rien à voir la-dedans?! parceque je crois qu'il fait partie du circuit de pompe à essence aussi? Il est situé où cuilà? Je vous cache pas que ça commence vraiment à me gonfler! Enfin je vais pas gâcher vos efforts, je vais continuer à chercher, mais c'est vraiment casse-c*****e

Le contact de la béquille ne coupe que l'allumage :

He ben, c'est déjà ça... Merci Raeg Tiens je viens de m'apercevoir d'un nouveau truc : les deux câbles qui alimentent la bobine du relai, le vert/jaune, là, machin, y va bien directement au CDI, d'accord, là pas de souci, p****n mais l'autre là, le orange/blanc, tu vois pas qu'y reppart dans le faisceau, là je sais pas où, je croyais qu'il allait directement au CDI, comme l'autre, d'ailleurs sur le schéma de la RT, il est bien connecté au CDI à priori, à côté de l'autre, pareil, mais y repart dans le faisceau avant de revenir, je sais pas où là, j'ai commencé à déshabillé le faisceau, mais si y faut que je remonte jusqu'au coeur du moteur, là ça risque franchement de m'énerver (si s'était pas déjà le cas... )...alors nouvelle colle les p'tits loups, ce fil orange/blanc là y par où cuilà?...

Va chez coyote et télécharge la doc électrique du tlr, ça ira plus vite que de retirer la gaine du faisceau
Aprés, il faut étre patient et rechercher ....

Le orange/blanc va dans la boite a fusible.

Vu cec que tu as déjà dit, tu as changé le faisceau principal mais est ce que tu as changé le faisceau avant?

C'est lui qui doit merder.

HAAA! Merci mon gros chéri! Ca me donne au moins une piste pour chercher demain, je vais pouvoir dormir sereinement , en rêvant d'un faux contact qui saute aux yeux , avec de la crème chantilly et des femmes complètement nues...
Eudes...tu m'as redonné l'espoir Merci à vous les p'tits loups, faites de beaux rêves et à demain pour de nouvelles aventures de faisceau pendable Bonne nuiiit!... (..."clac"..."dziiii".... )

tu peux faire un test simple, tu relis le - du relais a la masse de batterie .

Haaa j'ai bien dormi! Et encore une nouvelle piste au réveil, ça fait du bien, merci les p'tites lolottes, vous êtes une mine d'information Mais encore une précision : la masse de la batterie, c'est quoi c'est le "-", c'est ça? Et le "-" du relai dont tu parles, tu veux dire le "-" du connecteur du relai? (oui je sais je suis un boulet remarque, je trouve ça super intéressant tout ça, c'est comme ça qu'on apprend mine de rien)

tu enclenches le relais avec un fil souple dans le - que tu relies a la borne - de la batterie
ou tu mets ton multimetre entre le - et le + du relais en position Voltmetre continu , et la tu devrais avoir (12V) tu nous confirmeras ?

bah ça je l'avais déjà fais les p'tites lolottes, j'avais branché mon voltmètre non sur le relai mais sur le connecteur du relai, j'ai bien 12 V pour l'alimentation de la pompe à essence, mais que 6V pour l'alimentation de la bobine du relai, d'autre part j'ai aussi branché directement la bobine du relai à la batterie et il claque, ce qui confirme qu'il s'agit d'un problème de faisceau et non de relai, c'est pour ça que j'ai créé l'autre post plus spécifique pour le faisceau Merci à tous pour votre aide en tout cas, même si je ne suis tjrs pas un crac en elec, j'apprend quand même, je saurai mieux me démerder maintenant, en tout cas pour le code panne C41

Donc, pour résumer: tu a connecté la borne 4 du relai à la masse (- de la batterie ) en laissant le connecteur du relai en place et ça ne marche pas ?