V-Twin Sport Club

to fane70: oui je suis tjs bridé,et monté en 17/38!

d'ailleurs je n'arrive pas à démonter le 17 dents pour essayer le 16,encore un écrou de TL grippé!!!

to bandit06: je vais bientot t'immiter:j'ai trouvé des arbres de TLR à l'etranger,j'ai des photos des pièces mais pas leur kilometrage,c'est grave?j'ai vu dans ta notice de montage des arbres que tu faisais allusion à des photo de doc technique,peux tu me les faire parvenir?
merci

encore un mecano qui a serré ton ecrou a la clef a choc

la demultiplication d origine fais combien,et l ideale se rapprocherais de combien ??moi je l ai acheter d occase et le mec a ete incapable de me dire quoi que se soit sur le tl il n etait meme pas sur quel soit debridee alors...imaginer le reste, la vitesse de pointe d un tls se situe a combien environ??

Bonjour,

J'aimerai bien trouver une boite à air d'occase pour faire la modif !
En effet j'aimerai pouvoir aussi remettre mon TLS d'origine à tout moment !
Pas simle le gars !
Quelqu'un en aurait'il une ?

Merci

fais les casses moto par telephone, impossible que tu ne trouves pas, ça dois pas être très demandé ce genre de trucs

Fane70 > La démul d'origine est de 17*38, ce qui te donne a peu prés (pour mon cas) dans les 250/255 compteur en full.

Si tu passe au 16*38, ce sera dans les 280 a 10000trs.

Si tu passe au 16*39, ce sera dans les 285 a 10300trs.

Forcément, plus que la vittesse gagnée, qui serat de toutes façons fauçée, il y a un gros gain a l'accélération !!! Surtout avec le 16*39 !!

Je vais changer certainement mon kit chaine bientot, et je vais passer au 17*41, ce qui est un intermédiaire aux 2 montes que j'ai déja !

quand tu dis 285 en 16*39 c est vraiment 285 ou 285 compteur faucee 250 255 reel parce que moi en full avec kn g pack 2 silencieux j accroche facilement les 265

moi c'est pareil:bridé,démul d'origine,avant la modif d'Rbox,pots origine TLR et kn je prenais 260 compteur,maintenant je pense pas aller aussi vite à cause de mon embrayage qui patine en charge

Fane70 > Le 16*39, c'est 285 compteur faucé a un p'tit 10300trs, alors tu enlève 13% d'érreur, ce qui fait 248 réels. Ca c'est sur, c'est comme je suis en ce moment !!

Mais comme j'disais plus haut, le mieux c'est le gain a l'accélération, et la rapiditée a prendre le 285 !! J'crois qu'sur un 1000M arrété, je prend un p'tit 260 compteur (226 réels) !

Comparé au 17*38 d'origine, je crois que je tournais en V-max dans les 250/260 (-7%-->232/241)......mais il fallait une bonne distance et pas de faut plat !!

C'que j'indique là, c'est pour la configuration de ma moto....aprés, peut être que d'autres fonts mieux.....mais je veus leurs astuces !!

williamTLS> et avec la modif boite a air tu as gagne quoi ??

au niveau des pignons sortie de boite et couronne ou peut on se fournir

Va voir ton concess !!

Mais si ton kit chaine est déja bien atteint, t'est mieux a l'changer carrément !!

to fane:
le gain de l'Rbox modified c'est surtout de l'agrement:de la souplesse,de la reprise et une montée en regime bien plus rapide,et apparement un pti gain en conso aussi.
.A confirmer et à chiffrer des que le temps et mon épaule en vrac le permettent

Salut,

quel rapport entre cette modif et celle suggérée par Benhammer ?
(pages 4&5, là : http://s.molinalira.free.fr/TLR/Debridage.pdf)

Et au-delà de recopier la modif brute, quelqu'un pourrait-il m'expliquait ce qu'on cherche à faire, et pourquoi ?

merci d'avance,

sml.

ça jeune homme c'est la boite à air du TLR... rien a voir avec celle du S

en ce qui concerne le pourquoi du comment de la modif de la boite du S, ben c'est tout simplement pour améliorer le flux d'air qui, dans la boite d'origine, n'a rien a envier au labyrinthe dans lequel Thésée a vaincu le minotaure dans les années bisextiles

sans parler du clapet a la con présent pour des raisons de pollution sonore (comme si mon TL polluait sonoriquement parlant !! non mais )

c'est comme le dit william une question d'agrément... oui parès modif c'est en effet très agréable