Sinon, pour en revenir aux stages.
La meilleure solution (mais aussi la plus chère), c'est le coach perso.
Mébon, il faut compter 350 à 500 en plus du roulage, pour le début ce n'est pas forcément indispensable.
Pour l'instant la formule que je préfère ce sont les stages de
GT Pilotage.
J'ai découvert ça en 2009 avec la Z3 à l'époque, et depuis j'essaie d'y mettre les roues dès que j'ai une voiture qui s'y prête.
Cette année on s'est fait une session à 8 voitures et tout le monde a été enchanté.
Le matin tu alternes théorie et pratique, et l'après-midi c'est roulage libre.
Il y a 4 coachs qui sont à dispositions des stagiaires pour monter à ta droite et t'aider à mieux exploiter ta voiture.
Ca a lieu le 3ème lundi de chaque mois, sur le circuit de Lurcy. Certes ce n'est pas la porte à coté (quoique, il y a le Morvan à traverser pour s'y rendre, c'est jamais désagréable), mais surtout c'est un circuit sans graviers ni vibreurs. Donc aucun risque d'abimer la voiture en cas d'excès d'optimisme. Le seul danger c'est l'accrochage, donc ils sont super à cheval là dessus et "gentlemen-rider spirit" de rigueur.
Je dois en être à 4 ou 5 journée avec eux, et franchement c'est toujours au top. Je recommande chaudement.
Sinon, j'ai un copain qui bosse à LFG, je peux me rencarder si tu veux.
Enfin, c'est le frère d'un collègue qui tient
DriftNGRip, le nouvel exploitant du circuit Carole. Mais je ne sais pas s'ils proposent des stages avec ta propre voiture, ou juste des roulages...
Bonne prise en main de la Mini en tout cas
Moi je vais essayer d'aller me faire encore un Sambuc (13) et un Lédenon avant que la japonaise ne me file entre les doigts...
j'ai passé quelques jantes et des cheres ces temps ci 
