V-Twin Sport Club

De rien

Le coach en fait c'est indispensable je pense pour comprendre pourquoi "une voiture ça se fait tourner avec les pieds et accélérer grace au volant."

Une fois ça assimilé, le reste n'est qu'une question de trajectoire et de dosage

un peut comme un vélo quoi

Bah en fait c'est comme en moto...un stage me parait assé indispensable au début...pour apprendre à travailler avec les jambes aussi...

Bon Cyril? T'as du enfumer de la R12 gordos quand même?
Et te faire déposer par de la Lotus Élise...non ?

Tout à fait !
Les R8 / R12 / alpine A310 / twingo rs / Tvr ont été une formalités.... Par contre les Élise.... Pfffiiooouuuu ça watt méchamment
Bon puis aussi la Léon et clio groupe N, clio rs cup et n'importe lesquels autres avec un conducteur qui savait piloter me passait facilement

Bon alors question qui tue...
Avec une caisse de la mort hyper adaptée au trace...t'aurais fait quoi?
Parce qu'en moto la moto joue beaucoup moins...je veux dire qu'un 500 cb peut enfumer pas mal de super sport...

Honnêtement pour être juste, même avec 150 ch de plus et des semi-slick à la place des pneus routiers je me serais quand même fait pousser par tout ceux qui m'ont doublé !!!! Ou alors je me serais sortie avant qu'il ne me passe
J'aurais peut être juste pu les talonner un peu plus longtemps mais pas plus

C'est donc comme en moto....c'est le pilote qui fait le chrono...du moins pour nous autres poireaux...

Cet hivers je vais surement refaire du circuit de glace a Flaine avec mon pote Dimitri....qui s'est remonté une 206 4RM avec un gros moteur...j'avais adoré son AX T3 a moteur de 309 gti....là il parait que c'est mieux...bon nous on chasse pas le chrono...on cherche à maitriser le bordel....en restant sur la piste....

Jean a écrit :C'est donc comme en moto....c'est le pilote qui fait le chrono...du moins pour nous autres poireaux...

Exactement.

Tu retrouves la même variété de véhicules et de niveau qu'en moto.
Ce qui est plus marqué de nos jours en bagnole c'est l'importance de l'électronique dans le controle de la trajectoire, mais j'ai bien l'impression qu'en moto aussi ça en prend le chemin...

Apres 3 mois 1/2 d'attente suite à une commande perdu ou jamais envoyé j'ai enfin reçu un tuyau



Monté ctte après midi , quelque kilos de moins que l'origine et une sonorité juste ce qu'il faut pour passer discret , enfin sauf entre 4000 et 6000 tr/min

Prochaine étape : pommeau et levier de frein à main à changer ( ceux d'origine marque leur quasi 10 années d'utilisation) et je me tâte pour faire reprogrammer l'ensemble et obtenir une quarantaine de poney en plus

Bref ça vivote mais c'est bientôt au ralenti car courant 2017 il va falloir que je songe sérieusement à changer la Veauville qui vient tout juste de passer ses 125 000
Elle marque quand même ses kilomètres et vu que je n'utilise que ça pour me déplacer une moto plus récente avec le confort moderne serait la bienvenue ...je reve sur les GTR 1400 à partir de 2010 en ce moment

avec ce tube tu vires quoi ??
un silencieux ??
ça passe le controle technique ?

Oui le silencieux intermédiaire, pas de soucis pour le CT du moment que la pollution passe le reste il s'en foute... Pour le moment

J'aimerais bien me trouvé un catalyseur sport mais rien d'intéressant en occasion pour le moment.. J'en avais raté un il y a 3 mois mais j'avais pas le budget

Un catalyseur sport .... c'est quoi cette aberration encore ????

C'est juste pour faire passer le CT ...si j'ai tout compris il y a en fait moins de "cellule" que dans le catalyseur d'origine...
Donc certainement qu'au ralenti lors de la prise de pollution ça permet de passer tranquillou
Mais pour en avoir entendu sur des Mini identique à la mienne ça libère grave le volume de gaz d'echappement qui peuvent s'enfuir