V-Twin Sport Club

cobraKiller a écrit :bah oui elle est vendu pour prendre 200 compteur, mais sur de courtes distances... vaut mieux...

205 avec mon duke 3 et à peine moins avec le pignon de 16

Avec passagère

xbadass a écrit :
205 avec mon duke 3 et à peine moins avec le pignon de 16

Avec passagère

à cette vitesse là il me reste encore 2 rapports à passer moi !

leglaude a écrit : à cette vitesse là il me reste encore 2 rapports à passer moi !

c'est la loose avec 3 cylindres de plus

+ 1

250 en 5ème avec la VTR dans la ligne droite du mistral au castellet lundi.
Pas le temps de passer la 6,après y'a Signes et ca tourne

Eribike a écrit :250 en 5ème avec la VTR dans la ligne droite du mistral au castellet lundi.
Pas le temps de passer la 6,après y'a Signes et ca tourne

il tirerait pas un poil long le vtr ?

Faudra quand même qu'on se fasse une petite virée ce printemps !

thierry1000s a écrit : il tirerait pas un poil long le vtr ?

Faudra quand même qu'on se fasse une petite virée ce printemps !

C'est clair qu'à l'accell j'ai pas vu le jour face aux 4 pattes.
Par contre chez KTM,les Superduke freinent très fort mais n'arrivent pas à tourner
Bah voui,on va finir par y arriver

qu est ce que tu veux dire par les SD n arrivent pas à tourner, tu peux developper un peu stp? le sujet est interessant

cobraKiller a écrit :qu est ce que tu veux dire par les SD n arrivent pas là tourner, tu peux developper un peu stp? le sujet est interessant

c'est pourtant clair non ?

bah non .. je veux des détails, car il y a virage et virage
et y a SD et SD aussi...

Cette moto me fait de l oeil depuis un moment et ça serait bien que j y trouve des défauts , ça m éviterai de cramer 7 à 8000 euros...

cobraKiller a écrit :Cette moto me fait de l oeil depuis un moment et ça serait bien que j y trouve des défauts , ça m éviterai de cramer 7 à 8000 euros...

A part son look un poil daté(subjectif), sa conso (compter 7-8l), et son moteur un peu brutal d'origine (ça se corrige assez bien), cette moto n'a à peu près aucun défaut...

La remarque d'Eribike c'était de l'humour, manifestement les mecs en SD se trainent dans les virages du Castellet

bah ma moto actuelle a été designé y a 13 ou 14 ans, alors moi je trouve le look de la SD plutôt futuriste... la conso je suis habitué, et puis je ne connais pas de Vtwin à la fois sobre et performant, quand à sa brutalité , c' est plutot une qualité je trouve meme si j ai adouci un poil la Raptor avec une dent de + devant...
Merci de ton avis!
La premiere mouture versus la phase 2 , hormis le reservoir et les freins, y a d 'autres différences notables? l' angle de chasse est idem? les roues? le chassis? le moulin? le CDI?

cobraKiller a écrit :La premiere mouture versus la phase 2 , hormis le reservoir et les freins, y a d 'autres différences notables? l' angle de chasse est idem? les roues? le chassis? le moulin? le CDI?

La vraie différence qui change la vie, c'est effectivement le réservoir (cad l'autonomie).
Les freins, pas dit qu'à l'usage on sente la différence.

Après, sur le papier le chassis est différent, le "nouveau" est sensé être plus neutre que le 1er, qui était plus agressif, plus vif, voire même trop en fait.

La solution apacher, c'est de monter un réservoir de 2007 sur une 2005 (ça se fait), mais sinon j'aurais plutôt tendance à privilégier une Phase2 qu'une Phase1.

Cobra : prends une corsaro, c'est génial...

P.S.: mon point de vue est objectif !

trop haute pour moi, trop assis dans la moto, et pas dessus, trop tient pas le pavé sinon ce moteur a l air formidable ouais, mais qui saurait me le réparer???