Bon, ça y est les couilles molles, j'ai encore avancé dans mes recherches et test en tous genre, et j'en suis tjrs au même point....PFFFFFF....
Non rassures toi raeg, j'ai juste claqué un fusible en faisant contact avec les pointes du testeur
Mais la moto n'a rien (de plus...). Bon alors voici les nouvelles données du problème qui vont vous permettre de m'orienter vers de nouvelles pistes
:
1) J'ai retesté le relai directement sur la batterie, il claque bien, c'est bon,
2) Vérification des contacts entre le coupleur et le relai : OK
2) Mesure de tension aux bornes du coupleur du relai de pompe conformément aux presscription de la RT et de Me Wphil : circuit sous tension, tout branché, le plus du testeur sur la borne, et le moins sur le cadre : 12 volts partout, cad sur les 4 bornes, donc RAS on est bien d'accord?!? (d'ailleurs ça infirme ma précédente mesure de 6 volts pour ceux qui suivent
qui était mal réalisée donc...)
4) Test de continuité entre le coupleur du relai et la connectique du faisceau avant (selon les recommandation de Eudes
), c'est à dire entre les deux extrémités du fameux fil orange/blanc (O/W pour les puristes) : moins de 2 ohms comme me l'a indiqué Wphil (~1,2ohms) donc OK,
5) Test de continuité de par et d'autre de la connectique du faisceau avant (au bout du fil O/W donc) : pareil 1,2 ohms, donc à priori contact OK,
6) Mesure de tension aux bornes de la conectique du faisceau avant (tjrs le même au bout du fil O/W) : ~8V
donc étant donné qu'à l'autre bout du câble j'avais 12V sur le coupleur du relai = chute de tension ou est-ce normal?
Donc le truc qui m'intrigue vraiment étant doné que tous les tests semblent positifs, c'est le fonctionement du relai?!?
Pourquoi lorsque je le branche directement à la batterie il claque, et lorsque je le reconnecte à son coupleur sur lequel j'ai bien vérifié qu'il arrivait 12Volts et que la connection était bonne, il ne claque plus?!!! C'est ça le mystère
) 
tu peux répéter la question?!?!!!
).