V-Twin Sport Club

c'est à carbu ou injection cet engin ?
Pas besoin de 200ch pour utiliser une moto... Dans mon entourage un 4 cyl. ZX10R de 50,000km, moteur dans le sac car coussinets HS (bon elle est en full aussi), mais ce n'est pas une question de chevaux

c'est bien, t'es en bi

tien je connaissais pas

https://delkevic.fr/

s'est pas cher dit donc

Enfin eu le temps de m'occuper de la Veauville pour ses 130 000 kms...
Donc après le changement du maitre cylindre de frein par Nissin en 19 j'ai continué la remise en forme de la grosse...
- Amortisseurs EMC
Pas du luxe le combiné d'origine ne fonctionnais plus...il pissait l'huile bref c'était pas du luxe.
Peut être pour ça que j'arrivais plus a faire frotter les cales pieds dans les ronds points
- Ressort de fourche progressif Hagon + huile 10w.
Rien de spécial , pas constaté de tassement des ressorts d'origine , par contre l'huile était...usé pour dire poliment
- Nouvelle bulle Ermax , une petite découpe de chaque coté des rétros pour pouvoir la faire passer en position basse et hop c'est propre.
- Plaquette de frein Brembo à l'avant en remplacement de sinter bas de gamme ...va falloir que je fasse pareil pour l'arrière rapidement ça devrais me faire gagner quelques metres au freinage...et affoler l'ABS

Lustrage et un peu de nettoyage , ça rattraperas pas les plastiques cuit au soleil mais c'est pas le but ça reste un utilitaire
Test grandeur nature cette après midi pour aller bosser....sous la flotte comme d'hab ces derniers temps
Il faut qu'elle tienne encore deux ans soit jusqu'à ses 180 000 kms environs sans m'emmerder

Ils ont monté un tableau de bord de boitàroues la dessus

Ba oui c'est une Honda !
Il monte les mêmes sur les tondeuses auto-portées

cobraKiller a écrit :Ils ont monté un tableau de bord de boitàroues la dessus

putin, j'me suis fait la même réflexion
Avec les voyants pour airbag, vitres électriques, toit ouvrant et tout et tout Sont forts ces japonais

C'est toi qui t'es occupé de l'huile de fourche ?
Sinon beau boulot pour cette remise en forme. Elle présente toujours bien

La boite à gants est elle réfrigérée?

Ba oui pour l'huile de fourche rien de spécial....c'est basique comme tout le reste (peut être pour ça que c'est aussi endurant ).
Donc tu dévisse le bouchons, tu retournes , récupères l'huile, le ressort , la cale , la rondelle et tu remonte tout dans le sens inverse...
Le tout fait en moins d'une heure avec récupération de l'état des fourreaux de fourche et changement des plaquettes de freins avant

Test hier sur mon trajet quotidien....un truc de dingue niveau confort et la précision enfin retrouvé
Je me rends compte que c'était vraiment pas du luxe
Les freins aussi ça change la vie

ouais ça la sauve aussi des fois

Pas faux , autant qu'une roue bien serré

cyril sniper a écrit :Ba oui pour l'huile de fourche rien de spécial....c'est basique comme tout le reste (peut être pour ça que c'est aussi endurant ).
Donc tu dévisse le bouchons, tu retournes , récupères l'huile, le ressort , la cale , la rondelle et tu remonte tout dans le sens inverse...
Le tout fait en moins d'une heure avec récupération de l'état des fourreaux de fourche et changement des plaquettes de freins avant

Test hier sur mon trajet quotidien....un truc de dingue niveau confort et la précision enfin retrouvé
Je me rends compte que c'était vraiment pas du luxe
Les freins aussi ça change la vie

Basique, basique... Quand je vois le merdier sur le TLS... Je me dis que soit tu t'y connais un peu, soit c'est vraiment plus simple

Une fourche droite est (généralement) plus simple qu'une inversée et demande pas trop d'outillage

ah voilà, c'est pour ça

Pour une simple vidange c'est Kif Kif...
Pour un démontage complet c'est un autre histoire...
Ce printemps je vais tenter une vidange de celle de l'adventure....avec les réglages asservis...par des petits moteurs en haut de la fourche...inversée ...

Ah ben toi, t'aime bien les complications