Je suis dégoûté (

[Ben dit germ@ine]

Euuu, le joint, je sais pas...t'as essayé dans une boucherie ou dans un sex shop...
ah, ou alors une concession suzuki peut être?

Par contre, il y a de la pâte à joint spéciale qui resiste aux hydrocarbures...j'en avais acheté dans un casto ou un leroy merlin et sur l'emballage, y'avait un réservoir d'essence de bateau (qui ressemblait beaucoup à un de moto)...bref, ça correspondait pile-poil.

Si tu veux, je dois pouvoir retrouver la réf!

[Greg_tlse]

Ben merde alors, actuellement il n'y a pas d'entretoise... Il y a juste le joint, ça a dû être remonté par un sauvage.

Pour la réf de la pâte je te redemanderai si je trouve pas, mais à priori il n'y en a pas besoin si on prend le bon joint, j'ai lu le tuto méca de Chris bar.

Merci

++

[Greg_tlse]

si tu as "check", c'est que tu as mal shunté.... réessaye
au mieux tu as "-c00" au pire tu as "-cXX"
le "XX" étanty proportionnel au nombre d'heures d'emm... euh de bricolage



Suite à ce message de GOELAND, j'ai refait mon shunt et j'ai en effet le _c00 Ce qui est déjà bon signe !

Mais j'ai le tiret en bas alors que je devrais l'avoir au milieu je crois... Et quand je met les gaz, le tiret passe directement en haut sans passer par le niveau intermédiaire...

[Greg_tlse]

J'ai une autre question, (je sais j'ai plein de questions compliquées... )

C'est concernant ma boite à air, est ce quelqu'un peut me dire à quoi sert l'ouverture qui est à l'avant de la boite à air ?

On dirait une entrée ou une sortie pour connecter une tuyau mais je n'ai pas de tuyau à connecter à cet endroit Et la doc dont je dispose n'en parle pas...

Merci

++


Ah oui aussi, est ce quelqu'un a une idée du délai de reprise des TL de 97 en retour garantie par suzuki ? On m'a parlé de 10 ans, ça me parait beaucoup...

[Greg_tlse]

A priori, mes questions sont chiantes ....

Plus personne pour y répondre ?

[bandit8012]

moi je saurait pas t'aider

[williamTLS]

il est ou ton trou?
y en a un devant qui doit etre rebouché par un bouchon translucide qui serve à nettoyer la boite à air.
un autre sur le coté gauche,en dessous,il reçoit le reniflard moteur qui vient d'entre les 2 cylindres sur les 97.sinon il vient du boitier decanteur proche du calorstat après 98 . autant te dire que cette connection est essenciellemnt à la santé de ton moteur!

[raeg]

Va voir sur le site de coyote (y'a tout ce qui faut )

[Greg_tlse]

Je suis allé demander chez SUZUK directement, ils m'ont dit la même chose que toi, en clair il doit être bouché mais je n'ai plus ce fameux bouchon. C'est pour cette raison que je doutais (Je me demande même si j'avai ce bouchon avant le démontage)

Je vais me démerder pour reboucher ça.

Merci les gars !

Pour RAEG : Le site de coyote ? Je ne sais pas ce que c'est. Et sur internet ça me parle d'un boitier détecteur de radard...

[nrb]

Pour RAEG : Le site de coyote ? Je ne sais pas ce que c'est. Et sur internet ça me parle d'un boitier détecteur de radard...

Coyote1000s c'est un membre du fofo

http://coyote1000s.free.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Greg_tlse]

Ok

[Greg_tlse]

Bon aller cette fois c'est ma dernière merde promis !

J'ai démonté ma pompe à essence, tout nettoyé commandé le joint chez SUZUK et remonté, ça fuyait grave ! Je me suis dit que ça venait d'un mauvais choix de joint j'ai donc commandé l'autre référence de joint et là c'est encore pire, je n'ai qu'une partie métallique et même plus de partie "caoutchouc" comme sur le joint "nouvelle génération".

Du coup je ne comprends pas comment ça peut être étanche car en démontant mon ancien joint je n'avais qu'une partie noire "caoutchouc" et tout un tas de pâte à joint (ça faisait vraiment dégueulasse)

Pourriez vous m'expliquer comment on monte ce foutu joint de réservoir svp ? C'est la dernière pièce du puzzle ! Je piétine !

Merci.

Greg

[Eudes]

Bon aller cette fois c'est ma dernière merde promis !

J'ai démonté ma pompe à essence, tout nettoyé commandé le joint chez SUZUK et remonté, ça fuyait grave ! Je me suis dit que ça venait d'un mauvais choix de joint j'ai donc commandé l'autre référence de joint et là c'est encore pire, je n'ai qu'une partie métallique et même plus de partie "caoutchouc" comme sur le joint "nouvelle génération".

Du coup je ne comprends pas comment ça peut être étanche car en démontant mon ancien joint je n'avais qu'une partie noire "caoutchouc" et tout un tas de pâte à joint (ça faisait vraiment dégueulasse)

Pourriez vous m'expliquer comment on monte ce foutu joint de réservoir svp ? C'est la dernière pièce du puzzle ! Je piétine !

Merci.

Greg

AS tu suivi la procédure pour démonter/remonter les vis de pompes à essence?
Serrage au bon couple?

[Greg_tlse]

Oui tout dans l'ordre, mais sans pâte à joint et ça fuit de partout ce n'est pas du tout étanche !

C'est un modèle de 97 qui n'a pas fait partie de la campagne de rappel (Si ça peut aider)

[Greg_tlse]

Suite à une aide de Goeland, je me suis replongé dans un ancien topic
viewtopic.php?f=10&t=1374&p=295973&hili ... ir#p295973" onclick="window.open(this.href);return false;

J'avais donc commandé les 2 joints dans le doute !

J'ai démonté et je n'ai pas trouvé de plaque seulement la partie joint caoutchouc complètement broyée et rafistolée avec de la pâte à joint pour hydrocarbures.

J'ai monté la nouvelle référence de joint (sans remettre la partie joint caoutchouc de l'ancien modèle) et serré au couple, ça fuit de partout ce n'est pas du tout étanche.

J'ai donc reçu l'autre joint ancienne référence mais SUZUK ne m'a fourni que la plaque et pas la partie joint caoutchouc !
Je ne peux donc pas remonter comme ça !

J'ai rappelé SUZUKI, il a retrouvé une ancienne référence qui à priori datait des débuts du TLS, il commande et il me rappelle pour me dire si il y a bien une ou deux parties.

Donc je dois encore patienter !

Merci pour vos réponses !
Il me semblait bien que l'utilisation de pâte à joint n'était pas préconisée !

A+

Greg