V-Twin Sport Club

Jean a écrit :Apparemment les compteurs sont trèèèès optimistes...mon 150 de l'autre jour ne valait qu'un bon 130 je pense...

T'as qu'à vérifié en passant un radar automatique....

Chouette...elle m'a fait ses deux premières gouttes d'huile sur la dalle du garage ...
Une vrai moulin à l'ancienne...

félicitations s'est bien une guzz

prochaine étape..........la panne électrique

encore faudrait il avoir de l'electricity car je l'ai même pas entendu le tracteur hier
pourtant une batterie de 30 Ah , de quoi demarrer une petite voiture

A ça commence

De mémoire, le circuit de charge de la Guz est très proche de celui des flat BM avec les mêmes éléments... donc de la daube.

La durée de vie de la batterie est de l'ordre de 2/3 ans max ou alors il faut passer avec des Odyssey et chargeur intelligent

Pour les fuites : tant ca fuit c'est qu'il y a de l'huile (vieux proverbes anglais )

Plus sérieusement, si la moto n'a pas tourné pendant un bon moment, c'est assez classique et pas très grave sauf au niveau de l'embrayage (il aime pas l'huile, mais vraiment pas)

Phil....t'étais pas rentré qu'elle avait craqué !

Bon après une nuit en charge et une batterie full de chez full...elle craque carrément mieux ce matin....
Je me suis attaqué a stopper la corrosion sur les platines de RP, a éliminer les jeux et régler le sélecteur...
Virer le porte valises, le "pouet pouet" a main (véridique)...
Vais virer le réservoir pour ranger un peu les câbles de gaz....et faire le bilan de ce qu'il y a dessous...
Je commence a avoir une petite liste de bricoles a commander....silent blocs, rotule de tringlerie etc...
Le mec faisait dans le fonctionnel court terme....les pièces sont pas très cher....et les meules avec des rilsans et des morceaux de chambre air partout ça me casse les noix...

Faut pas déconner....et prendre le temps d'aller rouler un peu quand même....vu que le ski c'est mort....

Demain je dépoile le tête de fourche....

C est un peu le problème de ces vieilles meules non? ça démarre quand ça veut, pas quand le pilote en a envie ou besoin...

Y'a pas de manivelle pour la démarrer ?

cobraKiller a écrit :C est un peu le problème de ces vieilles meules non? ça démarre quand ça veut, pas quand le pilote en a envie ou besoin...

Bah une KTM c'est pas mieux...sans une batterie nikel tu fais rien avec un twin...
Pis faut que je débranche la pendule qui est en direct et qui doit consommer grave...

Depuis que j ai mis un régulateur neuf (chinois, 28 euros) plus besoin du chargeur permanent pour ma part. , 13,7 volts, invariablement.
10 ans en septembre, 45 000, 17 000 à son guidon, depuis Juin 2015, je roule plus beaucoup

Bon j'ai du enlever 5 ou 6 kilos de matos sur l'enclume ...entre le porte bagages, le tdf, l'amortisseur de direction qui est hs...je comprend mieux pourquoi ça tournait mal...
Jeux dans la colonne...
Les câbles passent n'importe où...montés avec des rilsans serres à la pince...comprend mieux pourquoi ça pete à tout va...
On va remettre tout ça nikel maintenant elle a un beau petit look de roaster...
Finalement l'ancien proprio n'était pas un si bon mécano....

Plus jolie ça comme.....

Y'a pas de solution pour remplacer le tableau de bord de bagnole ????
Par ce que ça fait vraiment maousse là ...

Ça avance !!!