V-Twin Sport Club

Merki!!!

FOFO a écrit :Merki!!!

Ha ces pilotes ... leur faut pas grand chose pour être heureux...

Merci aussi pour la course, pour tout.

Maintenant que je vois mes chronos avec un TLR je réféchis de nouveau.

Neo

T'ain, trop fort, néo en 1'12????
Et Diddle, finalement, les mêmes temps que Rudy? 1'08?
Vache, il va falloir que je m'accroche pour le suivre maintenant!

Bon, ça fait bien envie tout ça...est-ce que les participants pourraient nous faire leur propre compte rendu?

C'est vrai que c'est une course qui me tente depuis un moment...vous pourriez nous faire un petit topo sur l'organisation que ça demande et les coûts que ça engendre? (inscription, pneus, essence...bref, la totale quoi...)

Ben, bien jaloux sur ce coup là

moi j'ai la flemme de faire un CR, et celui de Goeland est top mais c'était vraiment super comme expérience vécue dans les stands, je le referai volontiers

ChrisBar a écrit :moi j'ai la flemme de faire un CR, et celui de Goeland est top mais c'était vraiment super comme expérience vécue dans les stands, je le referai volontiers

Ce que je me demande, c'est pourquoi t'as mis un casque alors que tu roulais pas....

J'ai pas trop suivit les coût. D'ailleurs faut que le Team Manager m'envoie l'additions.

Je crois qu'avec l'inscription la licence, les pneus, l'essence ça doit 600-700€ par pilote. A confirmer.

Pour rouler il faut !
- 250€ d'inscription par pilote
- 130€ de licence NCB
- 1 train de pluie, un train de Super Corsa, un train d'intermédiaire mais bon on tu récupère en fin de course ce que tu n'a pas utilisé et tu les termine sur d'autre roulage. Tu bouffes sûr au moins un train de pneu complet
- vidange complète de la moto
- un jeu de plaquettes AV
- 30L d'essence par pilote => 60L en gros au total.
- de la bouffe pour tout le monde

Je crois que c'est à peu prêt ça, faîtes les comptes.

Neo

L'année prochaine il y aura peut être 3 TLR du VTSC, je me tate ou alors 2 TLR pous une Daytona.

Neo

Tu changes tous les matins toi et le CBR t'en fais quoi? tu devais pas vendre le TLR?

tibidul a écrit :Tu changes tous les matins toi et le CBR t'en fais quoi? tu devais pas vendre le TLR?

Regarde son avatar, tu comprendras qu'il ne sait pas choisir

Franchement là je sais plus. Je pensais pas pouvoir rouler comme ça avec un TL bien préparé. Ce qui est clair c'est que je dois enlever une moto de l'assurance. Le CBR il est qd même super bien. Je suis sûr que je peux faire un chrono avec. Là franchement je sais plus trop. Et j'aimerais disposer d'une moto pour faire les 4h et une autre pour faire les 300 miles.

Faut que je vende une moto de toute façon. On verra. Je vais ptet vendre les deux à un moment donné.

Je ferai bien les 300 Miles avec une Dayto mais c'est un coût non négligeable car faut acheter et préparer un moto. en plus y a pas beaucoup de pièces pour cette moto, alors que mon TLR lui il est déjà pas mal préparé. Il rest plus grand chose à faire (fourche, réser carbone, arbres, )plus résoudre les qq pb des trucs que j'aime pas.

Neo

je suis content que notre TLR et sa prépa t'est plu et t'es redonné l'envie de rouler avec



(on va bientot ouvrir un atelier de préparation TLR/TLS.... )

Je l'ai trouvé vraiment bien. C'est vrai que ça reste physique mais on arrive bien à faire nos 4h d'endurance avec en faisant de bon chronos. Ca fait réfléchir, car il manque peut de chose au mieu pour être pareil si je le consacre uniquement à la piste. J'ai déjà deux moto préparée alors pourquoi recommencer avec une autre. Franchement c'est le floue lol.

La moto est efficace, elle a de la puissance puisque qu'on tien sans pb les RSV 1000 et les Ducat. La partie cycle est bonne mais un peu plus fatigante que la concurrence. Si on allège encore avec des pièces en carbone ...

Neo

goeland_ a écrit :(on va bientot ouvrir un atelier de préparation TLR/TLS.... )

T'arrives à me trouver un poly complet, je fais mon stage piste et je rentre dans le team

Je dispose d'un poly pour mon TLR. En gros j'ai déjà tout.

Ce qu'il me faudrait c'est que mon amorto AR soit mieux, voir l'AV que je trouve bizarre au freinnage même si ça va trés bien sur route (fourche). Boite à air et réser carbone. Changer tous les disques. Arbre à câme Yosh. voilà ce qui reste.

Neo