V-Twin Sport Club

Salut a tous, ayant repeint mes jantes et mon pneu avant étant en fin de vie je vais en profiter pour en monter un neuf...
Mon mécano me propose un bt12 pour 79€ il me dit que c'est une gomme tendre et que pour le tl il faut du tendre devant et mettre un pneu sport tourisme derrière car sinon je vais en bouffer un tout les 3000km...
Je pensait donc faire bt12 avec bt21...
ou sinon un train de pilot sport...je ne vais jamais sur piste quel sont vos avis le bt12 bon ou pas???
Merci d'avance

BT pour moi si tu ne veux pas monter du tendre derriere ils sont bien mieux que les pilote sport. Le pilot arriere se bouffra plus vite mais tiendra pas mieux (attention pneu chaud et le BT21 mettra un peu plus de tps)

Sinon Road2 ça semble pas mal mais nouveau pneu donc cher

pour moi cela fait 4 ans que je monte du pilot sport aucun soucis mis a part que le pneu arriere fait tres rarement plus de 7000/8000 bornes (je roule tranquille)

je viens de mettre un BT14 à l'avant pour 90euros ( en promo )et j'en suis tres content, un tendre à l'avant et un mixte à l'arriere.

Idem, un 'tendre' à l'avant et un mixte sport-tourisme de 180 à l'arrière, ça le fait.
Sinon bonjour le porte-feuille

mon metzeler M1 a l'arriere a pas fait 3000 bornes ,gommard long a chauffer mais super grip ...mais cher!

j'ai mis un pilot sport avec mon "vieux" qualifer à l'avant ben ça le fait pas trop trop mal quand même

Pour l'arrière j'avais pensé aussi a un pilot sport et devant un power mais j'entend bcp de ma ldu pilot sport qui glisse et qu'il faudrais plutot un road2...

J'ai fait 6/7000 km avec un pilot power à l'arrière mais bon, a la fin c'etait un slik casiment

TL = mangeuse de pneu

pioupiou41 a écrit :je viens de mettre un BT14 à l'avant pour 90euros ( en promo )et j'en suis tres content, un tendre à l'avant et un mixte à l'arriere.

c'est dans une chaine?je cherche un pneu avant

ça dépend de ta façon de rouler... mais les pilots sport ne sont pas adaptés au TLR au moins pour le train avant qui devient trop lourd.. même s'il est stable sur le mouillé

n'achète surtout pas ça


suis en pilot power sur le TL et franchement la moto est vive et le train avant précis, quant au grip, quand ça commence à glisser c'est plutôt progressif

bref pilot power powwwwaaaaa

joebar-69 a écrit :J'ai fait 6/7000 km avec un pilot power à l'arrière mais bon, a la fin c'etait un slik casiment

TL = mangeuse de pneu

bof la aspirobroyeur j'ai fais 5000km un peu passé avec le rodage... et j'ai changé apres un debut de hislide dans une bretelle! Pneu lisse sur l'intermédiare (ou on réaccelere)

Pareil, je suis arrivé au pneu lisse sur l'intermédiaire avant d'y etre sur la bande de roulement, voilà pourquoi j'ai fais autant car j'ai atendu d'etre casiment lisse au milieu du coup j'ai fini casiment en slik

J'avais essayé pas mal de truc sur le TLR dont les pilot sport...et franchement ça va bien ...
Bien sur ils sont en retrait par rapport à un train de power ou meme de D208 ...j'avais fait 12000 avec l'avant et 5/6000 avec l'arriere et j'en etais plutot satisfait , pneu tres rassurant sous la pluie
Maintenant si tu veux de la longevite, monte un BT21 à l'arriere ...et à toi la joie des travers sur les routes froides et humides
Enfin entre nous ....la glisse c'est dans la tete

cyril sniper a écrit :J'avais essayé pas mal de truc sur le TLR dont les pilot sport...et franchement ça va bien ...

et t'avais pas l'impression d'avoir une enclume sur l'avant???

ok ils sont supers stables en courbe et "rassurants" mais faut y aller pour engager le train avant... le TL est déjà pas une reine d'agilité... dans les ptites courbes, je trouve que c'est raide avec les pilot sport.. les power à l'inverse font "plonger" l'avant bcp plus vite

ce n'est qu'un sentiment perso et j'ai les réglages stock