V-Twin Sport Club

Voila, a par le courant (vidange, filtre a huile, nettoyer le KN et bougies), qu'est ce qui peut être bon de faire de plus d'aprés votre expèrience ???

moi j'avais le manchon de collecteur d'échappement (cylindre arr) et l'antiparasite avant morts... mais ça c'est au cas par cas

la pression des pneus

Vélocir, pour la préssion j'attend pas les révisions !! Au fait, je met 2.2 et 2.4, je trouve que c'est pas mal, 2.5 a l'avant c'est trop a mon gout, sa rebondit ! Sinon j'ai vur sur le manuel de la moto qu'il y avait l'inspection du jeu au soupapes a 24 000. Vous en pensez quoi et comment je peu savoir si il a vraiment besoin d'être inspecté ou réglé ???

inspection des soupapes (et puis comme tu as deja vire tout ce qui gene pour les bougies... c'est plus facile), ca fait jamais de mal surtout si tu ne connais pas le passé de la moto...
sinon vidange fourche, liquide de refroidissement, liquide de frein, liquide d'embrayage (TLR)
chgt bougies et filtre (nettoyage si BMC ou KN)
verification general : graissage cable, kit chaine, plaquettes (et nettoyage des pistons d'etrier)
huile et filtre (perso tous les 5000 pour l'huile)
pour etre puriste il faudrait graisser tous les roulements : colonne, bras, roues ,... (et resserrage au couple !!!)
Ceci dans le cadre d'une utilisation normal sur route
je dois en oublier ....

Goeland, tu vas peut être un peu loin là !!!
La moto,je l'ai eu elle avait 5 300km pour 3 ans 1/2,totamement de série. Tous les 6 000 je vidange et je change le filtre a huile. J'ai un KN que je nettoie et graisse a chaque foie. Aux 12 000 j'ai fait le refroidissement et les liquides de frein en même temps que des durites avia a l'avant et les bougies. Les tensions de chaine et controle plaquettes, c'est fait régulierement, donc je pense que je suis au carré sur tous ses points. Elle a pas loin de 19 000 et c'est principalement sur le jeu aux soupapes et la fourche que je vais m'attarder, mais seulement si c'est vraiment nécéssaire. J'ai pas envie de me lancer moi même sur ses opérations, sauf si c'est vraiment a ma portée (j'ai pas 2 mains gauches mais je suis pas non plus mécano de métier...) donc aiguillez moi !!! Quest ce qui peut m'indiquer que le jeu aux soupapes est a faire ??? Pour la fourche, c'est plus simple, ça fuit ou pas !! Mais rien que pour l'huile, je pense que je la ferais. Et puis y'a peut être d'autres point a surveiller.

oui....... et non Jac
disons que les indications que j'ai donné sont d'ordre général et j'ai remarqué que pas mal de nos twins avaient des kilométrages assez "faibles" ce qui indique soit des temps de remisage assez long, soit des roulages assez ponctuels. Et dans ces cas la des vieillissements ce certains fluides (liquide de freins par exemple) peuvent intervenir alors que la moto a un kilométrage bas.
Même chose pour des utilisations même ponctuelles sur piste ou le liquide de frein et l'huile moteur vont subir des contraintes très importantes et donc nécessiter des vidanges fréquentes.
ex : pour le DOT avec 4 roulages dans l'année, il est cuit !!! même chose pour l'huile moteur
Pour la fourche, j'ai pu remarqué que l'huile vieillissait très vite, devient très fluide (exces de laminage) et peut provoquer des fuites sur les spis de fourche, sans compter qu'elle transporte de plus de plus de particules (poussieres, usures) néfastes aux joints. C'est pourquoi je préfère le préventif et conseille des vidanges de fourche à intervalles rapprochées

>Goeland
Peut tu me dire combien il faut que je compte pour la vidange de fourche + spys en garage, et aussi pour le jeu aux soupapes. Merci

Goéland_ ,tu me prend combien pour mon pastillage et une synchro!!!

Pour le jeux aux soupapes en concession suz il faut compter entre 300 et 400 euros
Pour la fourche je pense qu'il compte 1h30 de main d'oeuvre mini + les pieces ça va etre au moins un minimum de 150 euros

VelociR a écrit :Goéland_ ,tu me prend combien pour mon pastillage et une synchro!!!

et un keno et un ricard ?

Ouai bein c'est quand même pas donné !!! La vidange de fourche, c'est faisable soit même ou c'est costaud ???

Pour le jeu aux soupapes, il faut juste prendre le temps et un bon jeu de cale (plus le manuel), perso je compte 3h parce que j'en profite pour jeter un oeil aux bougies, je bois une bière...
remarque : le cylindre arrière est un bon indicateur (c'est le plus chaud et en plus le plus accessible...)
Pour la fourche, il y a eu pas mal de posts sur le sujet, donc voir les anciens.
Le point clé est de s'assurer de vidanger completement l'huile, donc de récupérér les 488 ml du TLS (485 ml pour le TLR) et d'ouvrir complètement les vis de réglages avant démontage.
Pour les spis c'est moins simple, autant démonter les bras et les amener au concessionnaire

Goeland> Pour la fourche , je crois que j'emenerais les tubes au garage et il fera le reste. Et pour le jeu au soupapes, je peus avoir du temps, j'ai un bon jeu de cales, j'ai le cylindre arrière et la bière, mais sur le manuel d'origine y'a riens sur cette intervention !

j'en profite pour poser une question : lors du changement des aac, il n'y a pas de raison pour que le jeu aux soupapes soit à corriger, dans la mesure ou on remplace les aac d'origines par des aac du kilometrage équivalent (à peu près même usure)... me trompe-je ??