V-Twin Sport Club

Bon voila ma question :
les quelques fois que j'ai attaqué au freinage avec le TLR sans pour autant tout bloqué j'ai eu l'etrange sensation que l'arriere se balladait pas mal
Mes questions sont les suivantes :
est ce normal pour une hypersport ?
Peut on attenuer cette effet sans compromettre autre chose ?
Personellement je pense que c'est parce qu'il ne doit pas y avoir assez de detente negative (enfoncement de l'amortisseur une fois monté dessus) ?
Ou alors je suis une pince et il va falloir que je reapprenne à me servir du frein arriere
Ps: j'ai toujours l'amorto rotatif d'origine
Merci pour vos conseils

C'est pour cette raison que l'arriere du TLR est aussi ennnnnnnorme...

c'est pour pouvoir le remplir de leste!!!

merde même moi j'avais pas osé

il va encore se faire un tas d'amis Velocir

héhéhé!!!

tout le monde l'a penser bien fort!!!! Et puis il parrait même que certain l'aime bien le Q du R!!!

enfin apres tout, tout les gout sont dans la nature....


...même les plus mauvais!!!


copain?

Gniagniagniagniagnia
Moi je l'adore le cul du TLR , de toute façon j'ai toutjours aimé les gros cul
Et puis au moins moi je sais coupler deux ampoules avec un relais
hehehe

tain le S.C.U.D

ch'uis KC!

'Tain Vélocir tu l'as pas volée celle là

>cyril

T'as pas juste un souci de fourche qui s'enfonce pas mal au freinage? Vu les performances en détente du rotary , ça peut expliquer bien des choses!!!

cyril sniper a écrit :Bon voila ma question :
les quelques fois que j'ai attaqué au freinage avec le TLR sans pour autant tout bloqué j'ai eu l'etrange sensation que l'arriere se balladait pas mal
Mes questions sont les suivantes :
est ce normal pour une hypersport ?
Peut on attenuer cette effet sans compromettre autre chose ?
Personellement je pense que c'est parce qu'il ne doit pas y avoir assez de detente negative (enfoncement de l'amortisseur une fois monté dessus) ?
Ou alors je suis une pince et il va falloir que je reapprenne à me servir du frein arriere
Ps: j'ai toujours l'amorto rotatif d'origine
Merci pour vos conseils

Ca s'appel le frein moteur ça mec...faudra t'y habituer...fini les 4 pattes ou tu roules sur n'importe quel rapport...là faut piloter un peu !

Sinon t'as peut etre effectivement un probleme de réglage d'amorto en détente ou de fourche en compression ou tout simplement un gommard de merde !

Pis arrete de freiner comme un Barros !

Bah oui c'est le couple. Qd tu débrayes pour descendre ton rapport tu mets un petit coup de gaz et tu relaches l'embrayage en dosant sinon la roue bloc. Hé oui le TL c'est 10 mkg même à bas régime.

Neo

Ba oui mais la ça le fait un peu meme si je descends pas un rapport
Vais essayer de mettre un poil plus de detente sur l'arriere d'ici la fin de semaine pour voir mais je pense qu'il faut que je reprenne les reglages au fur et à mesure pour l'adapter à mon style de conduite, mais les conditions meteo ne se prete pas de trop à aller taquiner les limites

cyril sniper a écrit :Gniagniagniagniagnia
Moi je l'adore le cul du TLR , de toute façon j'ai toutjours aimé les gros cul
Et puis au moins moi je sais coupler deux ampoules avec un relais
hehehe

mouarrrfffff pas volée celle là

C'est ça qui est amusant sur les TL tu arrive comme ca avant un gros virage tu la jette dedans gros GAZ et puis dérive controlée au gaz et vive les pneus

je confirme que c'est amusant l'arriere qui se dandine, sur le circuit c'est assez marrant ....................... aprés coup, parce qu'au moment où c'est arrivé j'ai un peu serré les fesse, déja que je tournais comme une pince